Ein zweites JAL hat also nicht stattgefunden. ANA bleibt Boeing im Wesentlichen treu. Nicht nur in Stückzahl sondern besonders auch im Wert hat Boeing weit mehr vom Kuchen erhalten.

Trotzdem ist das für Airbus schon ein Erfolg bei den SA-Fliegern ein ordentliches Trostpflaster erhalten zu haben. Bisher hat/hatte ANA nämlich schon seit Anfang der 90er Jahre A320/21 betrieben. Diese wurden weitgehend abgegeben und gegen B737-800 getauscht. Hier also eine Rolle rückwärts. Man wollte sich wohl nicht ganz dem Vorwurf aussetzen zu Boeing-lastig zu sein.