So schnell und so günstig kommt Lufthansa vermutlich nie wieder an 18 A220-300...

Mal schaun, was Lufthansa mit ihrem 10%-Anteil an Air Baltic tun wird. Denn spätestens wenn City genügend eigene A220 zusammen hat, wird man nicht mehr viel Interesse daran haben.

Von 54 auf 36 A220-300 statt angepeilter 100 Stück... das ist mal ordentlich daneben.

Ist halt schwer wenn die Strategie vorsah als Sprungbrett nach Osten zu diesen wenn es da lang nicht mehr geht. Als Sackgasse ist kein Euro zu gewinnen. Der Heimatmarkt nicht vorhanden und die Konkurrenz einfach auch noch zu groß. Genau genommen könnte die ganze Fluglinie in wenigen Monaten geschlossen werden.

Air Baltic hat eine Anleihe von 380 Millionen Euro zu >14% Zins aufgenommen. Dies bei einer historischen operativen Marge von praktisch Null. Was um Himmels Willen hat sich das Management dabei gedacht? Was sind heutzutage Voraussetzungen, um eine Airline zu führen?

Solche Handlungen gehen für mich in Richtung ungetreue Geschäftsführung. Es ist vollkommen absehbar, dass diese Anleihe nie sinnvoll bedient werden kann und das Finanzergebnis auf Jahre negativ beeinträchtigt.

Kurz: Die Airline ist ein Fass ohne Boden. Entweder der Staat (oder sonst eine Verrückter) schmeisst Geld rein, oder in spätestens 2 Jahren gibt's die Airline nicht mehr.

Es werden Lufthansa und Brussels erwähnt. LH Group Mitglied Swiss setzt ebenfalls massiv airbaltic Flieger eln. Zu Spitzenzeiten waren es diesen Sommer 11 Stück. Wie sieht es derzeit aus? Zürich sieht manchmal wie ein airbaltic Hub aus.

11 von Swiss, 20 von LH und 4 von Brussels wären schon 35.

LH hat zudem 10% von airbaltic erworben. Was passiert mit dieser Beteiligung?