Das es weitere A350 und B787 geben wird, ist quasi ausgemacht.

Nur für wen und in welcher Stückelung?

Kriegt KLM doch A350, und wenn ja A359 oder A35K?

Oder kommt die B779 doch zum Zug, weil die Slots in AMS knapper werden und man wachsen will?

In jedem Fall eine spannende Order, sollte KLM rein Boeing bleiben passt die Aussage 15h Missionen nicht zu weiteren B78T.