Das der Flieger das schafft ist doch überhaupt keine Überraschung denn an Bord waren laut T-Online nur eine Testcrew mit Piloten und Testingenieuren. So hätten die vermutlich noch viel weiter fliegen können bei vollen Tanks.Da müssen noch Tests mit vollem simuliertem Passagiergewicht folgen. Trotzden schon mal ein gutes Ergebnis.

Das der Flieger das schafft ist doch überhaupt keine Überraschung denn an Bord waren laut T-Online nur eine Testcrew mit Piloten und Testingenieuren. So hätten die vermutlich noch viel weiter fliegen können bei vollen Tanks.Da müssen noch Tests mit vollem simuliertem Passagiergewicht folgen. Trotzden schon mal ein gutes Ergebnis.

Nicht nur das, die geplante Strecke geht ja nicht nach Melbourne, sondern nach Sydney. An Board waren zusätzlich zur Crew, Pax Dummies zum Test der Klimaanlage und ca. 5 Tonnen Messequipment.
Die ULR hat sicherlich noch ordentlich Leistungsreserven um die Strecke auch bei ungünstigen Wetterverhältnissen problemlos zu schaffen...

@contrail55: Wie schätz du die Umlauf- und Ruhezeit ein? 5,6 oder 7 Tage?

Das der Flieger das schafft ist doch überhaupt keine Überraschung denn an Bord waren laut T-Online nur eine Testcrew mit Piloten und Testingenieuren. So hätten die vermutlich noch viel weiter fliegen können bei vollen Tanks.Da müssen noch Tests mit vollem simuliertem Passagiergewicht folgen. Trotzden schon mal ein gutes Ergebnis.

Nicht nur das, die geplante Strecke geht ja nicht nach Melbourne, sondern nach Sydney. An Board waren zusätzlich zur Crew, Pax Dummies zum Test der Klimaanlage und ca. 5 Tonnen Messequipment.
Die ULR hat sicherlich noch ordentlich Leistungsreserven um die Strecke auch bei ungünstigen Wetterverhältnissen problemlos zu schaffen...

@contrail55: Wie schätz du die Umlauf- und Ruhezeit ein? 5,6 oder 7 Tage?
Es gibt dazu keine öffentliche Information. Ein Artikel eine australischen Zeitung berichtet von 48h im Layover und 4 Tage Homebase. Umlauflänge kann man dann errechnen. Physiologisch macht mehr auch keinen Sinn, das Geheimnis liegt eher in der Gestaltung der Zeiten während des Fluges. Tarifvertraglich ist das aber ein anderes Thema. Nach LH Standard Kabine hätte man mit einem Umlauf über 50 Stunden und das in 8-9 Tagen. Bei rd 80h KAPPA Ziel. Das löst dann ohnehin viel Freizeit aus.
Das Projekt ist ertragsseitig wohl auf Kante genäht. Hohe Crewkosten müssen vermieden werden und QF war bereit das Ganze auszulagern. Dann hat man sich doch geeinigt.