Da werden jetzt wieder die Lieferantenentwickler zu den Lieferanten losgejagt um Ramp-Up Commitments und Kapazitätszusagen abzuholen, nur um sie dann sukzessive zu verschieben und die Lieferanten, die es brav gemacht haben stehen dann mit Überkapazität und zuviel Rohmaterial da, die Airbus natürlich nicht bezahlt. Man hat im Gleichtakt nebenbei auch noch die Logistic Families und Verträge verschlechtert, so dass die Bindung von Airbus an seine Pläne immer kürzer geworden ist. In den letzten zwanzig Jahren ist nicht einer der Airbus Pläne auch nur annähernd eingetroffen. Das einzig Konstante daran war, dass Airbus stets versprochen hat, es diesmal wirklich ernst zu meinen. Ich kann mich noch an die A350 Ramp-Up Sessions erinnern. Das war so etwas von für die Katz.
Und dann wundern sich die Götter aus Toulouse, dass die Supply Chain nicht richtig mitzieht. Es tut der Branche nicht gut, dass man praktisch an einen Monopolkunden liefern muss...

Dieser Beitrag wurde am 09.11.2023 07:21 Uhr bearbeitet.

Bei solch einem großen Unternehmen ist es auch praktisch unmöglich, stets tadellos und pünktlich zu liefern. Es sei denn, man macht exklusive Vereinbarungen, was wie du schon sagtest zu Monopolen führt. Wir können nun mal nicht alles haben. Viele der Airbus-Mitarbeiter wurden gekündigt oder haben selbst gekündigt weil die Aussichten während der Covid Pandemie sehr schlecht waren. Um das Ganze wieder neu zu starten bedarf es Zeit. Auch dann wird es ab und zu Probleme geben. Das Team muss sich erst einspielen, es kann aber vorkommen dass es Fluktuationen gibt. Und kein einziger Airbus Mitarbeiter, wie auch im Alltag, ist perfekt. Freut euch erst mal einfach darauf, dass die Produktion wieder hochgefahren wird, auch währenddessen lernen wir alle dazu! Und wenn jemand Ideen hat bitte, dazu ist dieses Forum da und bestimmt liest der ein oder andere Entscheidungsträger mit. Sie werden dann evaluieren, ob das umsetzbar ist oder nicht.

Viele Lieferanten laufen gerade wegen der Kostenkrise auf der letzten Rille (kein Entgegenkommen bei den Preisen aber die Kosten laufen davon). Da kannst Du es Dir nicht leisten, dann auch noch für viel Geld eine Kapa aufzubauen, die dann nicht genutzt wird. Das gibt der Business Case vieler Lieferanten schlicht nicht her. Und Airbus hat nun einmal noch nie (!) auch nur irgendeinen Plan auch nur annähernd getroffen. Von daher fehlt jegliche Raionale, warum das ausgerechnet jetzt klappen sollte. Wenn du da als Lieferant jenseits von Potemkinschen Dörfern wirklich mitspielst, bist du der Gelackmeierte, der auf Material, Vorrichtungen, Fixkosten für Personal und Maschinen hockst, die keiner bezahlt. Und bei 4-12 % EBIT ist dann der Profit schlicht weg.