Moin, :D

na das ist doch mal eine wunderbare Nachricht wie ich finde, die hier auch im Gegensatz zu den andauernden negativen Medien Meldungen erwähnt werden sollte.

Gestern am Mittwoch den ersten 1.10.08 war zum ersten Mal in Hamburg Finkenwerder die MSN013 und die MSN016 gleichzeitig draußen an der Flightline zu sehen, wenn sich die Statistischen Berechnungen bestätigen, dann sollte das ein Zeichen sein, das sich bei der 3ten Emirates A380 die Ausstattungszeit (OF) für den Innenausbau in Finkenwerder verringert hat.

Bis jetzt ist von mir ein OF Durchschnitt von 190 Tagen beobachtet worden, dieser Durchschnitt dürfte sich nun damit verbessern sollte sich das bestätigen, was auch dringend nötig ist, den bis jetzt liegen die Statistisch errechneten Kundenübergabetage noch für die zwei letzten A380 mit der Fertigungskennzeichnung MSN020 und MSN022 das sind also die 11te und 12te für 2008 im nächsten Jahr, wenn sich der Durchschnitt aber verbessert könnte das Produktions Ziel von 12 in 2008 noch erreicht werden.

Es bleibt spannend.

Gruß

P.S. Die Fakten dazu können Sie  >hier< meinen Beobachtungen entnehmen.

"Es bleibt spannend"... was für Hobbies die Leute so haben ;-)

Moin,

ja.... na ja, das ist eben der feine Unterschied das zu sehen was andere nicht sehen. :D

Wenn es nach mir gehen würde wäre man schon weiter als man jetzt ist, schließlich hatte man viel Zeit zum planen während der Zeit in der man zum Warten verdonnert war.

Ich muss aber trotzdem schon wieder kritisch in Richtung Airbus schießen, denn die MSN017 hatte ihren Erstflug am 29.9.08 und steht seit dem in Toulouse ohne ein weiterkommen rum, dass sind nachher diese Tage die von den Leuten in Finkenwerder wieder aufgeholt werden sollen.

Im Moment wird der Produktionsprozess für Quartal 1,09 damit verschlechtert, wenn die Flugzeuge nicht nach Finkenwerder kommen dann kann dort auch nicht an den Flugzeugen gearbeitet werden.

Warum das Flugzeug nicht nach Finkenwerder kommt kann nur daran liegen das man hier in Hamburg etwas Wind erwartet, und die Piloten bei Airbus wohl bei bestimmten Wetterbedingungen den Transportflug nicht durchführen dürfen.

Edit: Gestern am 1.10.08 hatten es aber 3 Belugas trotz des Windes hier her geschafft, und heute ist wesentlich weniger Wind und die Belugas fliegen wie die fleißigen Bienchen hier rum. :D

Wenn die Wettersituation eine Rolle spielt dann sollte man die Piloten mal ein wenig sowas trainieren lassen. :D

Manchmal haben wir hier 2-5 Wochen solche Wettersituationen, das kann nicht der Maßstab sein, die Flugtauglichkeit von Pilot und Flugzeug muss dies zulassen können.

Gruß

P.S. Und zu den Hobbies gehören noch viele andere spannende Sachen. :wink:

Edit 2: Sieht man es statistisch dann ist jeder Tag der nicht am Objekt gearbeitet wird 0,274% wert (inkl. Sonntag, ohne Sonntag erhöht sich noch der Berechnungsert.), man kann sich ausrechnen wo nun die Leistung verschwindet im Konzern, man sollte sowas mal auf der HV zum Thema machen, damit auch die Manager sehen wo hier Handlungsbedarf ist. :D

Moin,

nun wenn ich mir so die ganzen beobachteten Fakten anschaue dann komme ich zu dem Entschluss das selbst wenn man bis Jahresende noch alle A380 fertig bekommt und ausliefert, dass man dann aber im nächsten Jahr in den ersten 3 Monaten keinen A380 an die Kunden übergeben wird.
Dies hieße dann das man ab April je Monat zwei A380 ausliefern müsste, das geht aber nur wenn bis ~März/April "alle" >18 A380 sich in Finkenwerder in Arbeit befinden würden.

Wenn man sich jetzt die letzten Monate anschaut wie viel RollingOuts und FirstFlights es gegeben hat, dann kann man sich ohne von der Materie Ahnung zu haben zusammenreimen das dies unhaltbar ist.

Das man jetzt bei der MSN017 eine Woche nach dem Erstflug das Flugzeug noch nicht nach Finkenwerder geschafft hat, kann da nur heißen dass man entweder Neue Probleme hat oder man schätzt die Produktions- Lage nicht richtig ein.

Clever währe es aber wenn man die Wave2 Grenze runter gezogen hätte, weil dies könnte tatsächlich zu einer besseren Produktionsrate nächstes Jahr führen, die ersten Monate werden aber für das erreichen der Produktionsrate in 2009 entscheidend sein.

Heute wäre wirklich wunderbares Flug- Wetter, wir werden sehen ob sich heute die MSN017 nach Finkenwerder traut. :wink:

Gruß

Ich könnte mir vorstellen, dass in XFW im Moment alle mit den 5 A380s beschäftigt sind, die noch dieses Jahr raus sollen (013, 015, 016, 020 und 022). Selbst wenn man MSN 017 (und MSN 026, die fast genauso lange schon an der Flightline in TLS steht) nach XFW überführen würde, wäre eventuell keiner da, der an ihr arbeiten könnte, da alle am Restprogramm für 2008 arbeiten (damit Herr Enders seine Wette nicht verliert ;-).

Ich gebe Dir recht, dass die frühen 2009-deliveries (MSN 019, 021 und 017) unter dem derzeitigen Stau leiden werden. Aber wenn ich Airbus wäre, würde ich es auch so machen: erstmal die versprochenen 12 für 2008 raushauen, um die Reputation nicht ganz zu verlieren. Und wenn dann 2009 nicht 21 ausgeliefert werden können, dann findet sich bis dahin schon eine neue Begründung (Finanzkrise, Solidarität zum Streik bei Boeing ;-).

Moin,

sorry, (Wenn Argumente nicht wiederlegt werden können wird man persönlich, immer wieder das selbe. :D )

@SDFlight, zur Zeit fährt Hamburg beim A380 einen Produktionszeitraum (Die Ausstattung und Lackierung betreffend.), von ~190 Tagen durchschnittlich, rechnet man heute die Zeit nach vorn dann ist man schon im April. :wink:

Hier das  >Prozessmeter< der MSN017 :D (Vergiss nicht, ich Kommuniziere mit Analysten weltweit, da zählt keine persönliche Einschätzung.)

Und die MSN022 soll doch noch dieses Jahr als letzte der 12 von 2008 über den Ladentisch gehen, und die MSN017 wird "voraussichtlich"erst im April fertig, also was für eine A380 soll dann denn im Januar oder Februar ausgeliefert werden Bitte.

Gruß, "nach Finkenwerder" :wink:

P.S. Es wäre natürlich erfreulich wenn sich der Fertigungsprozess nun endlich beschleunigen würde, noch kann man aber nichts sehen davon, außer der MSN016 die man mal an die Flightline gestellt hat.

Hier die Daten, der A380s (MSN 003, 005, 006 und 008 kann man nicht als Maß heranziehen, denn die waren ja schon nach XFW überführt worden, bevor man feststellte, dass neuverkabelt werden muss), die bereits ausgeliefert wurden.

MSN /Ankunft XFW /Auslieferung /Zeit zw. Ankunft XFW und Auslieferung

010 / 04.01.2008 / 28.06.2008 / 176 Kalendertage
011 / 07.09.2007 / 28.07.2008 / 325 Kalendertage
012 / 22.02.2008 / 18.09.2008 / 209 Kalendertage
014 / 30.01.2008 / 19.09.2008 / 233 Kalendertage

Wenn MSN 013 Ende Oktober ausgeliefert wird, dann wäre der Wert wie folgt:
013 / 04.04.2008 / 31.10.2008 / 210 Kalendertage

[quote]Ich finde es wunderbar, dass sich Analysten und Aktionäre immer an Zahlen hochziehen, die auf Beobachtungen basieren, aber nicht die Details der Fertigung kennen, warum gewisse Zeiten benötigt werden... Es wird nicht beachtet, besser sogar ignoriert, dass eine Maschine bsp einen Hagelschaden, eine andere eine Versionsänderung hat und daher evtl viele neue Teile gebraucht werden bevor die Kabinenphase beginnen kann.[/quote]

Das ist natürlich richtig. Frage: hatte die MSN 022 wirklich einen Hagelschaden? Konnte man den Schaden bereits beheben?

2. Frage: EK hat ja drei verschiedene Versionen in Planung: eine eher luxuriöse Aussstattung wie A6-EDA, eine mit höherer Bestuhlung - wohl für die Strecken nach Indien und Pakistan etc - und eine weitere Version, an die ich mich nicht erinnere. Nun die Frage: haben die vier A380's, die EK diese Jahr bekommen soll, alle die gleiche Ausstattung? Oder ist es eine Mischung aus den drei Versionen.

Moin,

@Ultravoxreunion, vielen Dank für die Daten, bis zur MSN009 wurde aber aus verständlichen Gründen nicht in die Statistik (190 Tage) eingearbeitet.

Spaßeshalber werde ich das mal tun um zu sehen was für Auswirkungen das hat.

Für die MSN013 habe ich nach D.D.D. (Delivery Day nach Durchschnitt) 201 Tage abzüglich der 20 Tage für die �bergabe, die ja auch in Toulouse für die �bergabe benötigt wurden bis jetzt.

@SDFlight, Du musst dies nicht als "alleiniges" Argument sehen, sondern als einen Teil davon, Airbus hat selbst die Möglichkeit diese Beobachtungen zu Dokumentieren, und den zuständigen Stellen Analysten Aktionären steht es dann frei welchen Argumenten man Glauben schenken kann.

Ich persönlich freue mich auch über jede Verbesserung die da bei Airbus erzielt wird, und ich weiß ja auch wovon ich schreibe,

[quote]
Ich finde es wunderbar, dass sich Analysten und Aktionäre immer an Zahlen hochziehen, die auf Beobachtungen basieren, aber nicht die Details der Fertigung kennen, warum gewisse Zeiten benötigt werden... Es wird nicht beachtet, besser sogar ignoriert, dass eine Maschine bsp einen Hagelschaden, eine andere eine Versionsänderung hat und daher evtl viele neue Teile gebraucht werden bevor die Kabinenphase beginnen kann. [b]Es geht nur um Statistik, die zudem auch meist noch ungenau ist.
Aber jedem das seine.[/b][/quote]

Eben, und jeder kann sich dann diese Beobachtungen ansehen und sich ein Urteil bilden, das ist der Sinn einer Aktien Beteiligung, und Airbus profitiert auch davon, wer Globalplayer werden will oder sein will muss sich diesen Argumenten stellen.

Und @SDFlight,
[quote]
"Ungenauigkeit- Unwahrheit- Statistik."
[/quote]1 u. 3 mag ich ja noch gelten lassen, aber "Unwahrheit" das Beweiße doch Bitte mal.

Danke

Gruß

P.S. Patriotisch gesehen bin ich sogar etwas Stolz drauf was die Leute da von Airbus bis jetzt geschafft haben, hätte ich dort etwas zu sagen, würde da viel mehr zu den Leuten zurück kommen. ( Dazu einfach mal die Leute fragen was denen fehlt. ) :wink:

Edit: @Ultravoxreunion, gute Frage, den Hagelschaden, (Wenn es denn einer war.) hätte man auch in Finkenwerder bearbeiten können.

Moin,

sorry, ich habe etwas zu deinem Argument vergessen...

[quote]Wer sagt denn, dass MSN017 bis April bleibt
MSN017 ist nach Auslieferungsplan für den Januar vorgesehen. MSN26 geht im Februar/März. [/quote]
Je nachdem wann die MSN017 dann übergeben wird, währe das ein Produktionssteigerung von fast der Hälfte, und die Werte würden sich daraufhin dramatisch ändern, das ist aber nicht die Grundlage der "derzeitigen" Beobachtungen.

Was zählt sind belegbare Fakten, das die sich verbessern dafür drück ich euch gern die Daumen. :wink:

Gruß

Moin,

die MSN017 ist heute übrigens auch nicht in Finkenwerder eingetroffen, soviel sei nur der Richtigkeit halber erwähnt hier, was nun zu der Verschiebung geführt hat entzieht sich meiner Kenntnis.

Bis Ende Januar sind es noch 118 Tage, ob das zu schaffen ist werden wir sehen, ich drücke jedenfalls die Daumen. :wink:

Gruß

P.S. Gute Arbeit wäre mir aber wichtiger, als ein Termin. :wink:

Moin,

die MSN017 ist heute angeblich nach Finkenwerder überführt worden, das heißt also man kann jetzt daran munter los legen @SDFlight :wink:

Wen es interessiert der kann sich ja auch mal um die Hintergründe der Schwierigkeiten ein Bild machen, in einem Bericht über  >"Der Engpass in der Bordküche"< kann man schön sehen wo die Probleme herkommen.

Gruß