Das ist ja ein sehr optimistischess Scenario. Wenn man sich das genauer durchliest gibt es dabei aber noch viele wenn und aber. Die A350-Reihe ist ein gutes und erfolgreiches Modell. Jenseits des Atlantiks gibt es aber eine Firtma Namenns Boeing die ebenfalls (manchmal) gute und erfolgreiche Flugzeuge baut oder in Hinblick auf 777x möglicherweise bauen kann.

Ein verlängertes Modell macht grundsätzlich Sinn - wenn es sich rechnet. Wenn man das bisher veröffentlichte betrachtet will man ein Modell mit stärkeren Triebwerken um bei der Reichweite gleich zu ziehen. Das erfordert eine neue Triebwerksvariante die nicht billig wird und dauert. Mir kommen da Zweifel das es bei den hohen Kosten dafür genügend Kunden gibt denn die Golf-Ailines haben sich ja weitgehend schon festgelegt. Zudem dürfte bei denen der ungebremste Zukuftsglaube durch die letzten Ereignisse ewas gelitten haben.

Boeing hat mit der 787-10 durchaus Erfog. Das heist keine anderen Triebwerke sondern nur eine kostengünstige Verlängerung. Die Reichweite leidet dabei aber ist immer ausreichend für die meisten Strecken.

Ob das nicht auch für eine A350-2000 eine Lösung wäre?

Dieser Beitrag wurde am 03.08.2026 09:31 Uhr bearbeitet.

Airbus hat in Farnborough recht ausführlich darüber gesprochen. Und eine Information die dort durchklang, war, dass die Kunden KEINE Reichweitereduktion wünschen.

Wenn es also ein Erfolg werden soll, gegen die B777-9X, dann muss das Flugzeug die Reichweite und nicht nur die Kapazität, haben.

Sonst ist der Markt zu klein.

Airbus wird nicht mehr Geld ausgeben, als sie müssen. Aber wenn sie die Entwicklung starten, dann nur mit einer ausreichenden Absatzmöglichkeit. Noch so ein Milliardengrab wie die A380 wird man sich nicht ans Bein binden wollen. Gerade jetzt wo die Finanzzahlen positiv aussehen.