Unterschiedliche Triebwerke an A319 und A321 - auf den ersten Blick dumm, auf den zweiten völlig logisch. So wird die A319 parallel mit der 737 betrieben und hat durch die gleichen Triebwerke hier einen Wartungsvorteil.
Die IAE hingegen sind auf längeren Sektoren etwas effizienter, womit wohl klar sein dürfte was American mit denen vor hat: Transkontinental. Einige hatten ja schon befürchtet, dass American den widebody-transcon-Verkehr auf Standardrumpf umstellt, mit dieser Ankündigung haben sie die Gewissheit dass es so ist.
Interessant hierbei ist auch, was nicht im Artikel erwähnt wird, dass alle neuen Triebwerke bei American mit power-by-the-hour-Kontrakten erworben werden und somit keine Kapitalbelastung für American entsteht.
Es wird sich noch zeigen ob American mit der Lösung, kein Flugzeug mehr zu besitzen und alles zu leasen, so gut fährt. Es wird ja schon seit Jahren über ein Chapter-11-Bankrott und eine Übernahme mit US Airways spekuliert, was allerdings aufgrund der Gewerkschaftlichen Verflechtung beider Airlines ein Albtraum sondergleichen wäre.
