Ist ja auch kein Wunder bei ner zu großen teilen überalterten Flotte ...siehe die 209 MD 82 und 90 MD 83 bei AA ....die könnten alle weg ...und müssten es auch !!!!

Erst ein hoher Ã?lpreis scheint die amerikanischen Fluglinien zu vernunft zu bringen, die alten Flugzeuge still zu legen. Bin mal gespannt, welche Fluglinien jetzt noch Insolvenz anmelden werden.

Das ist der einzig richtige Weg, das Streckennetz zusammenzustauchen und Maschinen (die teilweise ein seliges Alter erreicht haben) stillzulegen.
Dass die amerikanischen Airlines dies nicht schon nach der letzten Insolvenzwelle getan haben liegt an Chapter11, das für die Airlines der rettende Anker geworden ist und wohl auch in der aktuellen Zeit wieder zur Zufluchtsburg für die amerikanischen Fluggesellschaften wird.
Leider haben die Gläubiger nicht viel davon und nach erfolgter Strukturierung probieren alle wieder, mit dem bisherigen Flugprogramm fortzufahren.
Ich bin für eine Abschaffung von Gläubigerschutz Chapter11 und dass die Airlines es durch echtes Wirtschaften und Haushalten schaffen, Erfolg zu haben.
Alles andere ist Wettbewerbsverzerrung und somit nicht im Sinne eines freien und sozialen Marktes.
Mit über 100 MD80 in Deltas Flotte und ebensovielen Spritfressern in der American-Flotte ist es nun mal nicht einfach zu überleben.

Was mich bei all der Diskussion um hohe Spritpreise und alte Flugzeuge mal interessieren würde, wäre eine tatsächliche Kostenrechnung. Also Neue, Treibstoff sparende Flugzeuge (die aber in der Anschaffung / Leasing Kosten verursachen), gegenüber alten (aber abbezahlten) Flugzeugen, die mehr Treibstoff verbrauchen und sicherlich auch in der Wartung etwas teurer sind. Aber da ist halt nicht der Faktor Flugzeug-Abbezahlung.

Vermutlich muss man das kurz- und langfristig sehen. Kurzfristig ist es wahrscheinlich günstiger, mit den alten zu fliegen, aber wenn neue Maschinen mittelfristig abgeschrieben sind, ist natürlich dieserFall besser.
Ich denke mal, die US-Airlines werden im Moment in erster Linie versuchen, ihre Bilanz aufzubessern.

Aber AB6 wenn die USA Chapter 11 abschaffen ....wofür ik auch bin.... müssten sie auch den Luftfahrtmarkt total öffnen...und dann könnten Ausländische Airlines die maroden USAirlines übernehmen .....z.b LH ist soviel wert wie die 6 größten US Airlines ... :!: :!:
Genau das ist es die US-Airlines denken nicht langfristig genug ...das sieht man an ihren Flotten und der Bestellpolitik :!: :wink:

Die US und andere Airlines haben zu lange auf kleine Jets gesätzt ....langfristig werden mit knapperen �lreserven sich nur noch ...z.b auf Langstrecken ...Jets mit über 300 Plätzen rechnen (15-20 Jahre ).....z.b LH hat mal gesagt das sie auf der Langstecke ab ca: 2020 wohl keine Jets mehr mit unter 250 Plätzen wirtschaftlich einsätzen kann !!!

[quote]Aber AB6 wenn die USA Chapter 11 abschaffen ....wofür ik auch bin.... müssten sie auch den Luftfahrtmarkt total öffnen[/quote]

Das ist schließlich auch Sinn eines freien Wettbewerbs. Ich denke, dass es einigen US-Airlines ganz recht wäre, wenn finanziell starke ausländische Airlines das Ruder bei ihnen in die Hand nehmen würden.
Leider ist die Luftfahrt in vielen Staaten wohl gehütetes Ziehkind der Regierungen und somit nicht einem freien und gleichberechtigten Markt "ausgesetzt".
Sobald der Staat eingreift, geschieht eine kurzfristige Besserung der Bedingungen, aber langfristig droht ein Desaster, wenn die wirtschaftlichen Bedingungen nicht mitspielen.

Viele Airlines hangeln sich von einem kurzfristigem (Erfolgs-) Ziel zum nächsten, ohne die langfristige Entwicklung im Auge zu behalten.