Naja wem man fließig Waffen liefert der macht auch gute Gegengeschäfte !!!
Wuste garnicht das die Airline so ein Wachstum verzeichnet !!!!???

Ein netter Achtungserfolg für die Maschine, aber mehr auch nicht. Da sollte Boeing zu diesem Zeitpunkt eigentlich schon mehr Aufträge in den Büchern stehen haben. Ich bin nach wie vor nicht überzeugt, dass die 747-8i je fliegen wird.

Allein schon die Typenzulassung der B747-8I wird ein problem denn die FAA und ihr Europa Gegenstück ...wollen wohl hinter vorgehaltener Hand das die Maschiene ne vollkommen neue Typenzulassung absolvieren muß und nicht wie Boeing sich das denkt nach dem Muster der B747-100..." durchgewunken " wird !!!! :wink:
Das Programm hat heute schon ca: 6 Monate Verzögerung ...wenn die Zulassung noch dazu kommt werden es locker 1,5 Jahre ....der "Erstkunde LH" rechnet heute schon hinter vorgehaltener Hand mit mitte/ende 2011 als Einflottungdatum :roll: :!:

Das ist echt ein guter Punkt: Woher zum Geier nimmt eine nigerianische Fluggesellschaft (!) das Geld für all diese Bestellungen? Das Passagier- und Frachtwachstum gibt der Heimatmarkt nie und nimmer her, zumal mit den politischen Wirrungen und der Instabilität vor Ort.

Als wirtschaftlich denkendes Unternehmen würde ich mir sehr gut überlegen, ob ich mit einer Firma aus Nigeria Geschäfte mache -- die Wahrscheinlichkeit, daß ich mein Geld für gelieferte Waren und Dienstleistungen nie bekomme, scheint mir da doch etwas zu groß zu sein. Boeing sieht das offensichtlich anders.

Ich hoffe sehr, daß die 8i ein eigenes Typenzulassungsprogramm absolvieren muß! Das war bei der 744 grenzwertig, und ich möchte nicht in einem Flugzeug fliegen, dessen Musterzulassung auf einem bald 40 Jahre alten Zulassungsprogramm basiert, bei dem sowohl Flugzeug als auch Zulassungsstandards völlig anders waren. Darauf sollte auch die LH als Erstkunde achten (wenn das Programm nicht doch noch eingestampft wird).

Interessante Sache mit Arik Air. Nigeria ist ja ein sehr rohstoffreiches Land. Insbesondere Erdöl. Arik Air gehört Ojemai Investments, welche wiederum einem Unternehmer dieser Branche gehört. Das hört sich alles so an wie diese russischen Milliardäre. Aber Geld ist da. Für Arik fliegen ja auch einige nagelneue 737. Habe auch einen Bericht gefunden, dass die viel in Wartungseinrichtungen finanzieren, um den Flugverkehr in der Gegend sicher zu machen. Da scheint jemand was mit seinem Geld zu machen ;-)