Da schläft aber jemand... den gibts bereits seit Jahren zu kaufen.....

Da schläft aber jemand... den gibts bereits seit Jahren zu kaufen.....

Es stimmt, es gibt eine RJ Freighter aber von einer P2F habe ich noch nichts gehört.

Es stimmt, es gibt eine RJ Freighter aber von einer P2F habe ich noch nichts gehört.

alle bisherigen Frachter waren 'P2F' Versionen. Es gibt keine Frachter ab Werk.

Der Frachter war ein Prototyp.

Wer hat den eine RJ als P2F Version? Ich kann da in der Produktionsliste nichts finden.

Der Frachter war ein Prototyp.

Wer hat den eine RJ als P2F Version? Ich kann da in der Produktionsliste nichts finden.

Nach meiner Info aus dem Hause BAe war der Umbau bereits eine P2F, bei dem eine gebrauchte 146-300 umgebaut wurde, jedoch nicht bei BAe selbst sondern bei einem Partner in Rumänien.

Sieht also eher so aus, als wenn man sich der Sache jetzt selber annimmt.

Was ich gelesen habe, waren es 30 neue 146 QT, die gleich nach der Produktion umgebaut wurden.

 https://airwaysmag.com/industry/bae-systems-avro-rj-freighter/

das waren dann andere.... der hier war der erste P2F Umbau 2008/2009:  http://smiliner.com/2010/01/first-new-bae-146-300qt-freighter-takes-to-the-air/

Ok, dann war es einer.

Ich denke, dass ist wie bei Airbus. Umbaufrachter gibt es da schon lange. Verschiedene Firmen bauen diese Flugzeuge um. Airbus will die ja jetzt selber umbauen. Ich denke da an die A330-300 P2F für DHL.

 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/dhl-wird-erstkunde-des-a330-300-umbaufrachters/690060

Dieser Beitrag wurde am 17.08.2016 16:02 Uhr bearbeitet.

Ja, weil man geschäft wittert... wobei Airbus dann wenigstens die EFW übernommen hat, damit es im konzern bleibt....

Ganz schön OT, aber den Satz kann man nicht stehen lassen. EFW war schon seit Ewigkeiten Airbus bzw. EADS, DASA. Airbus hat im letzten Jahr aber die Mehrheit abgegeben.