Schon ein wenig widersprüchlich:

- 20 % Reduzierung bei FR, da 'zu hohe Gebühren',

- trotzdem insgesamt mit einer Steigerung von 4 - 6 % bei PAXen für 2025 rechnen und das trotz 'zu hoher Gebühren'.

Wie verkraften denn andere Airlines die 'zu hohen Gebühren' ?

Oder woher soll denn die Steigerung kommen?

Nicht das sogar mit neuen Linien/ Airlines gerechnet wird bzw. etwa die 'finanzschwachen' Berliner bereit sind (moderat) höhere Ticketpreise zu bezahlen... .

Schon ein wenig widersprüchlich:

- 20 % Reduzierung bei FR, da 'zu hohe Gebühren',

- trotzdem insgesamt mit einer Steigerung von 4 - 6 % bei PAXen für 2025 rechnen und das trotz 'zu hoher Gebühren'.

Wie verkraften denn andere Airlines die 'zu hohen Gebühren' ?

Oder woher soll denn die Steigerung kommen?

Nicht das sogar mit neuen Linien/ Airlines gerechnet wird bzw. etwa die 'finanzschwachen' Berliner bereit sind (moderat) höhere Ticketpreise zu bezahlen... .

Ich könnte mir vorstellen, die Airlines spekulieren auf ein Ergebnis der Bundestagswahl im Februar, wodurch es zu einer Senkung diverser Gebühren kommen könnte.

Vielleicht ist man aber auch Ihrem Rat vom 25.12.24 gefolgt:

Wenn ich am BER in entsprechender Position tätig wäre, würde ich, in Anbetracht der jetzigen Situation bei DE, gemeinsam mit der Berliner und Brandenburger Politik, zumindest einmal bei Condor vorsprechen.

Dieser Beitrag wurde am 02.01.2025 15:40 Uhr bearbeitet.

Ich könnte mir vorstellen, die Airlines spekulieren auf ein Ergebnis der Bundestagswahl im Februar, wodurch es zu einer Senkung diverser Gebühren kommen könnte.
Welche Gebühren außer der Luftverkehrssteuer könnte denn eine deutsche Regierung senken? Und zwei Dinge bleiben ja auch bei einem Regierungswechsel bestehen: die Löcher im Haushalt und die Schuldenbremse (Stand heute)!
Die anderen Gebühren dienen der Finanzierung der Airports, der Sicherheitskontrollen, der Flugsicherheit etc.pp.
Und warum sollte das billiger werden?