Klassisch BER... Betrachtet man die aktuellen Bodenverkehrsdienstleister, stellt man fest, dass Aeroground und Swissport die beiden Abfertiger in München sind. AeroGround ist sogar der unternehmenseigene Bodenverkehrsdienstleister des Flughafen München. Also wäre bei Übernahme des Modells aus München ja schon klar, dass zwei der drei Unternehmen "in Ordnung" sein müssen. Beide zahlen für das Personal auf dem Positionen zwar mäßig, aber der Qualifikation angemessen und Arbeitsschutz etc. ist gegeben. Wisag kenne ich leider nicht aus der Praxis, kann ich nicht beurteilen, aber man hört auch keine Horrorgeschichten, also wohl in Ordnung.

Daher frage ich mich woher diese Forderung kommt, wenn es vermutlich aktuell keinen Mangel gibt. Klingt nach politischem Aktionismus, aber das ist am BER ja schwer vorstellbar... Lustiger ist ja noch, dass der BER eine eigene Abfertigungsfirma aufmacht und dann im schlimmsten Fall mit AeroGround als Zweitabfertiger in Konkurrenz geht. Das wären dann zwei staatliche Betriebe im Wettstreit miteinander?! Wie immer passieren tolle Dinge am BER...