Beitrag vom 12.06.2026 - 09:02 Uhr
Eine _Kerbe_ ist gut ... da ist massiv Aluminium aufgerissen worden.
Da ist mal mindestens das Rumpfsegment zu wechseln ... viel zu tun derzeit für die Boeing Crashcrew (LH B787 in FRA, ...)
Beitrag vom 12.06.2026 - 10:05 Uhr
Eine _Kerbe_ ist gut ... da ist massiv Aluminium aufgerissen worden.
Da ist mal mindestens das Rumpfsegment zu wechseln ... viel zu tun derzeit für die Boeing Crashcrew (LH B787 in FRA, ...)
Plus die Tragfläche, die die Antenne umgerissen hat
https://www.instagram.com/reel/DZeMbHtjkLZ/ Beitrag vom 12.06.2026 - 17:04 Uhr
Das ist wirklich etwas mehr als eine "Kerbe". Erinnert ein wenig an den A321 von Condor in Berlin, der Ende 2015 beim Schleppen einen Lichtmast umgerissen hatte.
https://www.berlin-spotter.de/news/2015/lichtmast-condor.htm
Die Condor-Maschine war damals noch fast neu und wurde aufwendig repariert. Mal schauen, wie es bei dieser 17 Jahre alten B777 weitergeht.
Beitrag vom 12.06.2026 - 17:13 Uhr
Das ist wirklich etwas mehr als eine "Kerbe". Erinnert ein wenig an den A321 von Condor in Berlin, der Ende 2015 beim Schleppen einen Lichtmast umgerissen hatte.
https://www.berlin-spotter.de/news/2015/lichtmast-condor.htm
Die Condor-Maschine war damals noch fast neu und wurde aufwendig repariert. Mal schauen, wie es bei dieser 17 Jahre alten B777 weitergeht.
Ja, die D-AIAF bekam damals die komplette FWD NOSE -"Tonne" und das RIGHT UPPER SKIN PANEL vom FWD FUSELAGE gewechselt. Die Tonne kam von einem noch zu produzierenden Flugzeug ...
A320Fam
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