Man darf auch nicht vergessen, dass ein reengining beim "lowrider" 737 technisch sehr anspruchsvoll wäre. Eine größere Kabine wird sicher kommen, auch um sich von MRJ, Embraer und Bombardier abzusetzen.
Die "Twin Aisle"-Idee ist in diesem Zusammenhang nicht neu - in der Flight stand letztes Jahr ein interessanter Artikel über eine 2009er Patentschrift von Boeing für eine "797" mit elliptischem Rumpfaufbau. Habe beim googln dazu noch diese Nachricht ausgegraben:
http://www.mynorthwest.com/category/local_news_articles/20100926/Could-this-be-Boeing%27s-797/#
Dieser Beitrag wurde am 07.03.2011 14:15 Uhr bearbeitet.