Ich hatte ja doch auf eine "richtige" Sonderlackierung gehofft :-(

Ich hatte ja doch auf eine "richtige" Sonderlackierung gehofft :-(
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Mit dem Zusatztext "Eine der letzten ihrer Art"

LH wird ihre 19 748i wohl 20-30 Jahre betreiben müssen. Sehe nur geringe Chancen die jemals als Pax-Flieger weiter zu verkaufen. Bliebe noch Umrüstung zum Cargoflieger als Notlösung. Wegen des vermutlich sehr günstigem Erstkundenpreises ist das finanziell wohl kein so großes Problem.

Ursprünglich wollte man dieser Maschine auch eine Retro-Lackierung verpassen, aber dann geriet was bei Boeing durcheinander.
Jetzt soll die YQ die Lackierung der 70er erhalten.

Nun ja, ist so eine Neuanschaffung bei Lufthansa nicht eh dafuer vorgesehen 20-30 Jahre im Dienst zu stehen?Die 747-400 sind mittlerweile ja auch schon ihre 20 Jahre in der Flotte. Ich freue mich ueber die Entscheidung fuer die 747-8, ein wunderschoenes Flugzeug,aber leider kaufen Airlines ihre Jets nicht auf Basis von Emotionen, sonst gebe es sicher vollere Auftragsbuecher bei Boeing.

Boeing scheint ziemlich sicher zu sein, noch dieses Jahr weitere Kunden für die 747-8i und f zu finden. Demnach soll dann auch die Produktionsrate wieder leicht steigen. Das Projekt Ozark zur Verbesserung der Performance der 747-8 läuft weiter und soll das Flugzeug kontinuierlich besser machen. Interessant ist die Erwähnung der Reichweitenerhöhung auf 8200nm. Welcher Kunde da wohl dahinter steckt?

 http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-links-747-8-improvements-sales-campaigns