Klingt nicht schlecht, nur wenn man sieht das Airbus auf 75 hoch gehen will dann sieht 52 nicht ganz so rosig aus.
V.a. nicht wenn man weiss das noch 6 A220 pro Monat dazu kommen, die bis dahin wohl richtung 14 steigen sollen.
Dann baut Airbus irgendwie 80 - 90 SAs und Boeing 52.

Das immer noch über 330 Max rumstehen macht es sicher nicht einfacher, muss man sich mal überlegen was da an Geld rumsteht und was das an Aufwand bedeutet, die alle umzurüsten und auszuliefern. Zumal da ja auch abschläge fällig werden und China ein politisches Risiko beinhaltet.

Es scheint wohl in Vergessenheit geraten zu sein. Alle MAX müssen noch mit dem 3. AoA Sensor nachgerüstet werden. Wo wird der eigentlich angeklemmt am BC? Ist das dann eine kurze Bastelstunde?
Immerhin gab es wieder einen:
"On Mar 6th 2022 The Aviation Herald received information the flight control problem was a runaway stabilizer trim."
Link:
 http://avherald.com/h?article=4f461289&opt=0