Fehlbohrungen und Druckschott paßten schon in der Boeing Historie nicht mit "nicht sicherheitsrelevant" zusammen …

Bei hochbelasteten Metall Strukturen sicher mit massiver Nacharbeit, reduziertem fatigue life und Zusatz Inspektionsaufwand verbunden. Die ca. 165 Flieger mit solchen Concessions sind sicherlich mit deutlichen Preisnachlässen verbunden und da sind die großen Schnäppchen Jäger der Airline Industrie sicherlich hellhörig wenn jemand abspringt …

War Spirit Aerosystems schneller als Boeing beim Abbau der Eigenkontrolle?
Boeings Eingangskontrollen bzw.Kontrollen beim Lieferanten sind wohl auch Stand der Technik?