Ein weiterer Airport, der dank des Verschwindens des alten, ineffizienten Homecarriers durchstarten konnte. Genf, Basel, Zürich, Athen sind weitere Beispiele

Budapest ist auch ein gutes Beispiel dass das EU-System funktioniert. Nach dem Grounding der Malev sprangen teils innerhalb von 24h Airlines wie die Lufthansa mit Zusatzflügen in die Bresche, ebenso Billigflieger wie Ryanair und Wizzair. Anders als in Zürich gab es auch kaum Markteinbrüche. Lediglich im Pleitejahr 2012 ging das Aufkommen leicht um 400.000 Paxe zurück (minus 5 Prozent). Im Jahr darauf blieb es stabil, und steigt seither um rund 10 Prozent. Kaum einen Effekt (bis auf die wenigen Langstrecken) hatte der Totalausfall des Oneworld-Hubs. Inzwischen ist BUD aber auch interkontinental wieder gut angebunden: Toronto, Peking, Seoul, Doha, Dubai .... mit guten Chancen für einen Restart nach New York. Heute, vier Jahre nach der Malev-Pleite hat BUD mehr Verbindungen als je zuvor und das großteils zu Lowcost-Tarifen.

Ein weiterer Airport, der dank des Verschwindens des alten, ineffizienten Homecarriers durchstarten konnte. Genf, Basel, Zürich, Athen sind weitere Beispiele

Ich verstehe den Zusammenhang nicht? Was hat zu Malevs Zeiten andere daran gehindert nach BUD zu fliegen. Oder glauben Sie, FR hätte sich in Athen von Olympic aufhalten lassen?

Vielleicht meint @ZH Flyers die "beruhigenden" Aussichten von FRA nach Pleite der LH...?