Für ein Serienflugzeug dürfte Comac eine eigenständigere Desingsprache anwenden.

Was damit wohl gemeint ist? Kann sich der Autor nicht verständlich ausdrücken oder soll nur die Spekulation verschleiert werden?

Ich finde es interessant das sich die Chinesen mit dem Thema beschäftigen.

Wenn die das mit ähnlichen Verve machen, wie z.B. in der Automobilindustrie (beim E- Auto), dann kann das durchaus zur 'Gefahr' für Airbus und Boeing werden.

Bin echt gespannt was dabei rauskommt.

Aufbau und Anordnung weisen zumindest Parallelen zum Ducted-Fans-Ansatz des Lilium Jet auf

Die Parallelen beschränken sich auf den Einsatz von EDF generell, allerdings mit deutlich größerem Durchmesser als bei Lilium: 100cm vs. 20-25(?).

gemeinhin gelten weniger und größere Rotoren als effizienter.

Also genau das, was die Bilder zu zeigen scheinen...
Generell werden die praktischen Leistungsaspekte im elektrischen Anstriebsstrang entschieden: Effizienz der Leistungssteller, interne Verluste, Art der Akkus, Gewichte, Lade- bzw. Austauschverhalten, etc.
Die Bilder geben da keinen Aufschluss, in welche Richtung das überhaupt geht...

Dazu fällt einem eigentlich nur noch ein "Forget it". Hätte den Chinesen mehr zugetraut als den Liliumschrott zumindest teilweise zu kopieren. Flüge mit known icing dürften bei diesem Konstrukt besonders abenteuerlich sein.

Dazu fällt einem eigentlich nur noch ein "Forget it". Hätte den Chinesen mehr zugetraut als den Liliumschrott zumindest teilweise zu kopieren. Flüge mit known icing dürften bei diesem Konstrukt besonders abenteuerlich sein.

Genau so hat man auf die ersten chinesischen Autos reagiert. Abwarten.

Erinnert sich noch jemand an die Zeit, als deutsche Unternehmen führend in Solartechnik waren?
Das hier wird genau so laufen. Die gravimetrischen Energiedichten von Batterien entwickeln sich so, dass elektrische Kurzstrecken demnächst möglich werden. Das wird eine ganz andere Kostenstruktur und Regionale Verbindungen werden sehr viel attraktiver.
Deutschland wird zusehen, andere werden diese Maschinen herstellen.

Die Chinesen versuchen wirklich alles mit ihren dummen Akkus zu betreiben und sei es noch so schwachsinnig weil sie es einfach nicht hinbekommen gescheite Triebwerke zu bauen und zumindest bei Gasturbinen auch der Patentschutz extrem stark ist und den Export so von vorhinein ausschließt.

Der neuste Trick der Chinesen um die schlechten Leisungsdaten der Akkus in ihren E-Autos und sogar E-LKWs und E-Muldenkippern zu verschleiern ist aber dass man die während dem Betrieb alle halbe Stunde oder so an einer Wechselstation wechselt ...

geht das hier eigentlich auch?

oder hat man da eine Kurbel dabei?

Deutschland wird zusehen, andere werden diese Maschinen herstellen.

Präsens wäre hier weit zutreffender als Futur.

Nur eine kleine Auswahl:
- Bosch investiert 2 Mrd. in Roseville, Kalifornien, und ja, 650 Mio ins Halbleiterwerk Reutlingen
- BASF investiert 2026-2029 13 Mrd in Zhanjiang, Nanjing, Shanghai sowie Indien und Thailand
- Audi verlagert bekanntermaßen von Europa in die USA

Die Deindustrialisierung läuft auf Hochtouren, und selbst die Bereiche Forschung & Entwicklung werden bereits gezielt ausgelagert.

Als Lichtblick bleibt unsere nach wie vor stabil expandierende Bürokratie und die Aussicht, die benötigten Stellen im Medizin- und Sozialbereich bald nicht mehr mit importierten Kräften füllen zu müssen. Ungelöst bleibt nur die Frage, wer das alles weiterhin zahlen wird. Münchhausen wird entgegen der Hoffnung aufrückender Nachwuchspolitiker nicht funktionieren.

Die als Hoffnungsträger gehandelte Militärindustrie wird ganz sicher auch nicht aus dem Ausland alimentiert werden.

Von der Behinderung von Kleinbranchen wie der durch unsinnige Zertifizierungsvorschriften für altbewährte Produkte gebeutelten Medizintechnik und einer zur Terminierung von Gesetzen unfähigen Ministerialbürokratie noch gar nicht zu reden.

Tröstlich: Es bleibt nicht viel übrig, was die GenZ bis in ihr Rentenalter noch kaputt machen könnte.