ist anscheinend branchenüblich: die ersten zig 787 wurden ja Gerüchteweise auch deutlich unter den Herstellkosten verkauft, war sogar hier in aero.de Thema.

ist anscheinend branchenüblich: die ersten zig 787 wurden ja Gerüchteweise auch deutlich unter den Herstellkosten verkauft, war sogar hier in aero.de Thema.

Das waren nicht nur Geruechte, das war und ist noch immer Fakt.

Allerdings tut das nichts zur Sache, denn Delta ordert hier keine fruehen B737-Max, sondern ganz regulaer produzierte Maschienen.

Ein sehr guter Tag fuer Boeing wenn man die China Southern Meldung betrachtet, hat Boeing heute 2 grosse Auftraege fuer die B737 gelandet, besonders die orders fuer die Max- 9 tun gut, war man doch dort stark hinter den A321neo zurueck gefallen.

Es ist wirklich erstaunlich, der mid range twin geht ganz klar weg von 150 PAX auf die 200 bis 250 PAX,
die kleinen A319 und B737 Max7 die vor nicht allzu langer Zeit noch wirklich gut verkauft wurden, sind kaum mehr gefragt und es gibt auch keine neuen orders mehr.
Wer haette das gedacht?

Ich kann die Order für max-9 in den beiden Aufträgen nicht herauslesen. Delta bestellt wohl 20 900ER und bei CS finde ich keinen Hinweis auf die Varianten. Gibt es eine andere Quelle?

ist anscheinend branchenüblich: die ersten zig 787 wurden ja Gerüchteweise auch deutlich unter den Herstellkosten verkauft, war sogar hier in aero.de Thema.

Das waren nicht nur Geruechte, das war und ist noch immer Fakt.

Allerdings tut das nichts zur Sache, denn Delta ordert hier keine fruehen B737-Max, sondern ganz regulaer produzierte Maschienen.

Ein sehr guter Tag fuer Boeing wenn man die China Southern Meldung betrachtet, hat Boeing heute 2 grosse Auftraege fuer die B737 gelandet, besonders die orders fuer die Max- 9 tun gut, war man doch dort stark hinter den A321neo zurueck gefallen.



Der Auftrag von China Southern ist wohl ein Teil der 300 Stück 737, die die Regierung Chinas im Gegenzug zum Aufbau eines Boeing Montagewerks im Sommer zugesagt hat. Daher nicht ganz so überraschend