Die Zulassung der Boeing 737 MAX 10 ist kein Grund zur Begeisterung, sondern angesichts der Vorgeschichte eher ein Anlass zur Sorge. Die Grundkonstruktion der Boeing 737 stammt aus den 1960er-Jahren – sie ist damit über 60 Jahre alt. Das ist, als würde man einen Ford Model T oder einen VW Käfer immer wieder technisch aufrüsten, statt ein grundlegend neues Fahrzeug zu entwickeln. Natürlich lassen sich bewährte Konstruktionen modernisieren, doch irgendwann stößt das Konzept an seine Grenzen. Zwei Abstürze mit 346 Todesopfern, wiederkehrende technische Probleme und erhebliche Zweifel am Qualitätsmanagement zeigen, dass wirtschaftliche Interessen und Termindruck niemals Vorrang vor Sicherheit haben dürfen. Die entscheidende Frage ist daher nicht, wie viele Bestellungen Boeing verbuchen kann, sondern ob ein über Jahrzehnte weiterentwickeltes Flugzeugkonzept den heutigen Anforderungen an Sicherheit und Technik wirklich noch gerecht wird.

Stimme dem Post von F11 voll zu !
-Type Cert von 1967. Immer nur "amended".
So ein Flugzeug wäre heute grundsätzlich nicht mehr zulassungsfähig
-Kein Centralized Warning System (ECAM / EICAS)
-Kabinentüren aus der grauen Vorzeit
-Flugsteuerung aus der 707/727-Ära. Okay, FBW-Spoiler, der Rest ist Oldtimer-Niveau

Generell immer nur drangesbastelt.
Jetzt haben sie noch zwei Cutout Switches für Ovspd/Stall Warn dazu geklatscht.
Bald ist kein Platz mehr auf den Panels vor den Screens.

Jeah, noch mehr von diesen Boeing Müllhaufen am Himmel, die besser schon als Grundmaterial zu Coladosen verarbeitet worden wären.

Dieser Beitrag wurde am 21.10.2026 10:26 Uhr bearbeitet.