Lufthansa muss Condor natürlich etwas entgegensetzen, nachdem die "Streifenhörnchen" voll auf neues Fluggerät in Form des A330neo vertrauen. Ich persönlich werde trotz dieser tollen Bilder der neuen Kabine das Gefühl nicht los, dass man bei Discover nur dasjenige bekommt, was die LH nicht mehr benötigt und sich mit bloßem Aufhübschen zufrieden gibt. Da bleibt bei mir irgendwie ein schlechter Beigeschmack.

Lufthansa muss Condor natürlich etwas entgegensetzen, nachdem die "Streifenhörnchen" voll auf neues Fluggerät in Form des A330neo vertrauen. Ich persönlich werde trotz dieser tollen Bilder der neuen Kabine das Gefühl nicht los, dass man bei Discover nur dasjenige bekommt, was die LH nicht mehr benötigt und sich mit bloßem Aufhübschen zufrieden gibt. Da bleibt bei mir irgendwie ein schlechter Beigeschmack.

Wie kommen Sie darauf? Das sind neue Sitze, die haben nichts mit den alten Sitzen, die bei LH Classic nicht mehr benötigt werden, zu tun.

Wie kommen Sie darauf? Das sind neue Sitze, die haben nichts mit den alten Sitzen, die bei LH Classic nicht mehr benötigt werden, zu tun.

Es geht um das Flugzeug selbst, doch nicht um die Sitze!!

Wie kommen Sie darauf? Das sind neue Sitze, die haben nichts mit den alten Sitzen, die bei LH Classic nicht mehr benötigt werden, zu tun.

Es geht um das Flugzeug selbst, doch nicht um die Sitze!!

Ob altes Flugzeug oder neues Flugzeug macht sich doch für die Fluggäste im Wesentlichen nur im unterschiedlichen Lärmpegel bemerkbar - zumindest solange die Kabine samt Mobiliar vergleichbar neu ausgestattet sind. Und Letzteres scheint Ocean Blue zu erreichen.

Eine Anmerkung noch zur Überschrift:
Nach Durchsicht der Fotos und Lesen des Artikel kam bei mir ein sehr positives Ocean Blue-Feeling auf - wenn denn der Zeitplan eingehalten wird......

Weit entfernt von dem bei mir seit vielen Jahren extrem negativ besetzten Allegris-Feeling.

Als Lifetime Senator und seit etlichen Jahren HON bin ich noch nie Allegris geflogen, trotz mittleren zweistelligen Langstrecken pro Jahr auf LH. Das zeigt doch nur wie wenig Flugzeuge es damit überhaupt gibt - fast 10 Jahre nach Ankündigung.

Was die Discover-Flotte angeht:
Es gehen demnächst 4 A350 "Sprinter" mit einer ähnlichen Business-Class zu Discover.

Es sind trotzdem fast 20 Jahre alte Maschinen mit höherem Verbrauch und Wartungskosten wie die Neos.

Was hier wieder schwadroniert wird, nur um Haare in der Suppe zu finden.

Was interessiert den Kunden, ob das Flugzeug 1 oder 20 Jahre alt ist. Alles eine Frage der Wartung. Ein 1 Jahr altes Flugzeug kann in schlechterem Zustand sein, als ein 20 Jahre altes.

Die Röhre vom A330 und A330 Neo ist einfach exakt gleich.

Die Ausstattung von Discover wird brandneu sein.

Dem Passagier könnnen Kerosinverbrauch und die Wartungskosten ziemlich egal sein.

Fakt ist: Der Kunde bekommt am Ende ein adäquates Produkt zu Condor in der C und ein zigfach besseres Produkt zu Condor in Der Premium Economy Class, wo Condor nach wie vor einfach nur Economy Sitze mit mehr Sitzabstand einsetzt. Und auch in der Economy Class geht es etwas weniger eng zu, da es 1" mehr Beinfreiheit gibt.