"Der deutsche Lobbyverband BDL hatte beim Institut Yougov eine Umfrage unter Passagieren in Auftrag gegeben. Unter der Vorgabe, dass sie noch am selben Tag ihr Ziel erreichen, waren demnach 73 Prozent der befragten Passagiere bereit, erst nach fünf Stunden Verspätung einen Entschädigungsanspruch zu erhalten.
Nur 21 Prozent fanden die Entschädigungszahlung bereits nach drei Stunden wichtiger. Dafür nähmen sie in Kauf, ihr Ziel gegebenenfalls erst ein oder zwei Tage später zu erreichen."

Das macht ja nun gar keinen Sinn, wenn ich erst einen oder zwei Tage später am Ziel ankomme, bin ich dicke über drei Stunden Verspätung.

Wenn der Lobbyverband gefragt hätte, wer nach 3 Stunden Verspätung eine Entschädigung haben möchte und noch am selben Tag sein Ziel erreicht, hätten wahrscheinlich fast 100% zugestimmt.

Vielmehr sollte es für jeden weiteren Tag später am Ziel zusätzlich weitere 300 Euro Entschädigung geben, sonst strengt sich die Airline gar nicht mehr an, für eine schnelle Ersatzbeförderung zu sorgen.

Also ich denke das Argument des Lobby Verbandes ist ein wenig vorgeschoben. Die meisten Ziel in Europa sind doch locker unter 3 Stunden erreichbar. Außerdem weiß doch die Airline sicherlich nicht erst zum Startzeitpunkt, dass sich ein Flug deutlich verspäten wird, das ist doch i.d.R deutlich früher abzusehen und bedeutet eine Airline könnte einen Ersatzflieger von einer ihrer Basen frühzeitig starten lassen. Bedenkt man außerdem dass die angegebenen Flugzeiten sowieso einen zeitlichen Puffer haben, bin ich der Meinung mit Ersatzflieger würden viele Verspätungen nicht die 3 Stunden Marke reißen. Ein anderer Aspekt ist doch dass Flüge einfach wegen schwacher Buchungen gecancelt werden und die Passagiere auf den nächsten Flug umbebucht werden, in diesen Fällen läuft das Argument der Lobby völlig ins Leere. Im übrigen ist zu dem Artikel noch zu ergänzen, dass auch bisher schon im Falle einer Verspätung zwischen 3 und 4 Stunden nur der jeweils hälftige Betrag als Ausgleich gezahlt wird. Erst ab 4 Stunden ist der volle Betrag fällig.

Außerdem weiß doch die Airline sicherlich nicht erst zum Startzeitpunkt, dass sich ein Flug deutlich verspäten wird, das ist doch i.d.R deutlich früher abzusehen und bedeutet eine Airline könnte einen Ersatzflieger von einer ihrer Basen frühzeitig starten lassen.

Weil auch noch nie Sensoren oder Teile beim Pre-Flight Check oder auf dem Weg zur Runway ausgefallen sind...

Bedenkt man außerdem dass die angegebenen Flugzeiten sowieso einen zeitlichen Puffer haben, bin ich der Meinung mit Ersatzflieger würden viele Verspätungen nicht die 3 Stunden Marke reißen.

Die Flieger sind in der Regel für den nächsten Flug woanders hin geplant. Ein Flugzeug fliegt oft nicht einfach nur Stur A-B-A und die Tournaround Zeiten sind so knapp wie möglich, da jede Minute am Boden Geld kostet. Ein Flugzeug verdient nur Geld in der Luft.

@noltea

Völlig unberücksichtigt bleibt der Fakt, dass solche Entschädigungen ohne Relation zum gezahlten Preis in keiner einzigen anderen Branche existieren. In keiner!

Um ein Gefühl dafür zu bekommen - Handwerker, Ã"rzte, Sachbearbeiter verspäten tagtäglich Termine um Tage, Wochen, Monate...völlig frei von nahezu jeder Entschädigung für betroffene Kunden.

Was sind da lächerliche drei, vier oder sechs Stunden Verspätung!?

@noltea

Völlig unberücksichtigt bleibt der Fakt, dass solche Entschädigungen ohne Relation zum gezahlten Preis in keiner einzigen anderen Branche existieren. In keiner!

Um ein Gefühl dafür zu bekommen - Handwerker, Ã"rzte, Sachbearbeiter verspäten tagtäglich Termine um Tage, Wochen, Monate...völlig frei von nahezu jeder Entschädigung für betroffene Kunden.

Was sind da lächerliche drei, vier oder sechs Stunden Verspätung!?

Die Bahn muss bei 2 Stunden Verspätung 50% des Fahrpreises erstatten. Ob die Fluggesellschaften damit besser fahren würden, wage ich zu bezweifeln.

Finde ich schade, ist sind in der Regel die Billigheimer, die das mit den Verzögerungen nicht auf die Reihe kriegen. Gleichzeitig kann die Airline immernoch, ohne Konsequenzen, 14 Tage vor meinem Urlaub diesen komplett durcheinander würfeln ohne dass ich eine Chance habe, dass Hotel zu stornieren. Das wird die Lobby ein paar Lifetime-Gold-Status gekostet haben eine solche Entscheidung zu verwicklichen.

Außerdem weiß doch die Airline sicherlich nicht erst zum Startzeitpunkt, dass sich ein Flug deutlich verspäten wird, das ist doch i.d.R deutlich früher abzusehen und bedeutet eine Airline könnte einen Ersatzflieger von einer ihrer Basen frühzeitig starten lassen.

Weil auch noch nie Sensoren oder Teile beim Pre-Flight Check oder auf dem Weg zur Runway ausgefallen sind...
Also solche Fälle will ich gar nicht bestreiten aber ich glaube nicht, dass dies die Hauptgründe für die Masse der Verspätungen sind. Ich habe eine interessante Internetrecherche zur Veränderung des Prozentualen Anteils der Verspätungen über 3 Stunden bei großen europäischen Carriern vor und nach dem Inkrafttreten der Fluggastrechte Verordnung in 2004 gemacht. LH hat seine Anteil an diesen langen Verspätungen von 2,75% auf 1,45% gesenkt, Air France von 2,60% auf 1,35%, Ryanair von 1,80% auf 1,60% und easyjet von 1,90% auf 1,70%. LH und Air France haben damit fast ein Halbierung erreicht. Ryanair und easyJet hatten bereits niedrige Verspätungsquoten. Das zeigt doch dass offenbar besonders bei den großen Netzwerk-Carriern eine disziplinierende Wirkung durch die Fluggastrecht Verordnung eingetreten ist.

Bedenkt man außerdem dass die angegebenen Flugzeiten sowieso einen zeitlichen Puffer haben, bin ich der Meinung mit Ersatzflieger würden viele Verspätungen nicht die 3 Stunden Marke reißen.

Die Flieger sind in der Regel für den nächsten Flug woanders hin geplant. Ein Flugzeug fliegt oft nicht einfach nur Stur A-B-A und die Tournaround Zeiten sind so knapp wie möglich, da jede Minute am Boden Geld kostet. Ein Flugzeug verdient nur Geld in der Luft.