Heute gab EasyJet auf der Homepage bekannt, dass ab Juni Heraklion und Ibiza von Berlin angeflogen werden - und das kurz nachdem die neue Strecke SXF-Thessaloniki veröffentlicht wurde! - Wo ich mich doch frage: Wo führt dieses Engagement wohl hin - nachher wirtschaftet EasyJet BBI ganz alleine;-)

Naja, es sollen ja nicht nur die Flüge aus Tempelhof an den BBI verlegt werden, auch Tegel kommt noch dazu.

und noch ein indiz das man sich voellig verkalkuliert hat bis 2011! man koennte gut und locker 26-30mio passagiere 2012 schaffen! nur da muss eindeutig weiter ausgebaut werden. ich hoffe man macht das auch und ist nicht so doof und bleibt wieder einmal auf der strecke!

Wenn easyjet von Berlin aus immer weiter expandiert, kann der BBI tatsächlich schnell Probleme bekommen. Da keine sonstige "Billig"Konkurrenz vorhanden ist, hat easyjet gute Karten, den Billigmarkt immer mehr abzuschöpfen. Der größte Konkurrent ist nunmal in Hahn, Bremen und Weeze angesiedelt. Die Berliner (ich denke dort besteht ein großer Markt für Low-Cost) werden es easyjet danken.

Warum benutzt man nicht einfach die alten Terminals nicht einfach mit, warum macht sichs der Mensch immer so schwer
Sind doch gleich weniger kosten für Ausbau und genügend Kapazität bring sie auch.
Was da easyjet und der Rest da alles schon reingesteckt hat in den letzten Jahren und jetzt soll alles verloren gehen.*kopfschütteln

ich glaube das waere keine gute idee den alten terminal weiter zu benutzen. und ich glaube auch jeder passagier ist froh nicht mehr durch diese tristen hallen zu muessen.

der ausbau zum grossflughafen soll ja nicht nur wegen des starken passagieraufkommens geschehen, sondern er solle ja auch als symbol fuer berlin und die region entstehen.

und das heisst nicht den alten terminal zu behalten. und in den bereichen terminal bbi wird man frueher oder spaeter ausbauen muessen.

und was easy und u.a. germanwings betrifft, nehmen wir an beide stationieren bis 2011 ca 16maschinen in BER, die koennen dann auf aussenposen abgefertigt werden, dafuer ist das vorfeld gross genug. aber so wie es ja jetzt aussieht kann ich mir gut vorstellen das dann wahrscheinlich doppelt oder dreimal so viele flieger auf aussenposen stehen und abgefertigt werden als an den wenigen (16) bruecken!

Naja hast recht aber bestimmt hätten viele LCC´s intresse daran.

Wenn immer mehr Lowcoster auf Berlin fliegen, werden sich wahrscheinlich Liniencarrier mit Langstreckenflügen nicht so stark dort ansiedeln wollen... Eine richtige Balance wäre da nicht schlecht. Gibt es eigentlich Flughäfen in Deutschland oder Europa, wo Billigflieger und Liniencarrier friedlich nebeneinander existieren?

Gibts genügend Beispiele .... MAD, BCN, MXP, LGW, ORY, AMS, LIS etc. ...
entscheidend sind immer die Kosten der Abfertigungsgebühren. Und Ryanair wird sicherlich easyJet in Berlin nicht alleine lassen und dem Treiben zusehen.
Fragt sich nur, ob Ryanair in SXF nun doch oder doch in Finow oder Neuhardenberg. Germanwings spielt da kaum ne Rolle. TUI wird nicht ne Basis in Tegel und SXF unterhalten und LH wird die Domisticziele der Germanwings unter eigener Flagge fliegen mit höheren Kontingenten auf den "betterFly" Programm - hin&zurück für 99 Euro.
2011 .... die Ticketpreise werden sich bis dahin verdoppeln, aufgrund der Fuelpreise, man wird noch fliegen, aber nicht mehr so günstig und damit werden auch nicht mehr die Massen angesprochen. Diese Zuwachskalkulation ohne zukünftige Preisentwicklung des �ls vorzunehmen ist falsch. Selbst Exxon hat bereits Engpässe in 8 Jahren in internen Studien angekündigt.