Eine sogenannte Win-Win Situation - allerdings nur für Embraer - 150 Mille in der Kasse und nicht Teil des kaputt gewirtschafteten Konzerns sein zu müssen.

Spaß beiseite - wenn sich Embraer um einen größeren Standard-Rümpfler Gedanken machen würde, man könnte davon ordentlich was absetzen.

Eine sogenannte Win-Win Situation - allerdings nur für Embraer - 150 Mille in der Kasse und nicht Teil des kaputt gewirtschafteten Konzerns sein zu müssen.

Spaß beiseite - wenn sich Embraer um einen größeren Standard-Rümpfler Gedanken machen würde, man könnte davon ordentlich was absetzen.

A220-300 oder -500 Größe. Könnte Embraer die Entwicklung stemmen?