Ja nur das Triebwerk bringt aber nicht die mindestens 30 % Einspaarung... der Betriebskosten die alle Kunden verlangen ...!!
Ik denke das nur eine neue Triebwerksgeneration und die Brennstoffzelle....das bringen können und zu dem müßte die "Neue A320 Family" zu mindestens 70% aus Verbundwerkstoffen sein ..anders ist das nicht zu erreichen ...!!!
Und soweit ist weder Airbus noch Boeing vor 2020 :!:
Aber das ist für Airbus nicht so schlimm wie für Boeing ....denke ik :wink: !
Bin zuversichtlich das Airbus von der "Alten A320 Family " bis zu 10000 Einheiten bis 2020 absätzen kann :!: :D

Moin,
[quote]Das Werk Tianjin ist für eine Fertigung von insgesamt bis zu sieben Maschinen monatlich ausgelegt[/quote]
na habe ich es nicht gesagt, jetzt sind es schon 7 Einheiten, das fängtr ja gut an.

Gruß

Blödsinn das Werk wurde von anfang an für bis zu 7 Einheiten im Monat ausgelegt ...das hat nichts zu bedeuten ...erstmal müssen die auf 4 im Monat kommen und dann wenn die Nachfrage weiter steigt ..z.b aus China kann drauf reagiert werden :!:
Also mal immer locker bleiben :D !

Um in Tianjin sieben Flugzeuge im Monat zu bauen müsste zeitgleich auf die Fertigungslogistik hochgefahren werden. Denke nicht, dass das kurzfristig umsetzbar ist; die vier Maschinen werden zunächst das Maß der Dinge bleiben.

[quote]Aber das ist für Airbus nicht so schlimm wie für Boeing ....denke ik [/quote]

Wieso soll das für Boeing schlimm sein?
Nur weil sich die A320 zurzeit besser verkauft!?
Glaub mir das wird sich auch wieder ändern.

Warum verkauft sie sich denn besser, sich nciht weil sie billiger ist, sie kostet 20% mehr als die B737. Den Rest kann man sich dann selber beantworten.

Gruß aus EDHI