Mal so ein Gedanke:
wäre es nicht ein gutes Zeichen und ein gute Tat (zumindest wenn man den offiziellen Verlautbarungen zur Ukraine und deren europäischer/westlicher Zukunft glaubt) bei so einem Projekt "Antonow" mit ins Boot zu holen?
Erfahrungen mit solchen Flugzeugen haben die doch reichlich... .

Und das wäre ein konkretes Projekt, wo man schönen Ankündigungen auch mal Taten folgen lassen könnte (dauert ja bis zur finalen Realisierung sowieso noch eine ganz Weile).

Mal so ein Gedanke:
wäre es nicht ein gutes Zeichen und ein gute Tat (zumindest wenn man den offiziellen Verlautbarungen zur Ukraine und deren europäischer/westlicher Zukunft glaubt) bei so einem Projekt "Antonow" mit ins Boot zu holen?
Erfahrungen mit solchen Flugzeugen haben die doch reichlich... .

Und das wäre ein konkretes Projekt, wo man schönen Ankündigungen auch mal Taten folgen lassen könnte (dauert ja bis zur finalen Realisierung sowieso noch eine ganz Weile).

das hat doch Anfang der 90iger Jahren schon nicht geklappt, als ein neues europäisches Transportflugzeug entwickelt werden sollte und es starke Bestrebungen gab es gemeinsam mit Russland auf Basis der AN-70 (war bei der ILA) zu machen. Ironie der Geschichte, es wäre ein paar Jahre später ein Projekt zwischen Westeuropa und der Ukraine geworden. Leider haben sich damals die Airbus Lobbisten durchgesetzt. Was dann bekannter Maßen dazu geführt hat das Airbus mit der Entwicklung der A380 und der A400M überlaste war und beides nicht termingerecht fertigstellen konnte. Was gerade für den A380 gravierende wirtschaftliche Folgen hatte.

Na super, hat bei der A400M ja auch so super geklappt... Macht ja immer Sinn für 5,5 Stück etwas eigenes zu entwickeln wo dann so viele Wünsche drin stecken, dass die Entwicklung nur in Jahrzehnten zu rechnen ist und am Ende ein halbfertiges Gerät bei rauskommt das aufgrund der geringen Stückzahlen auch noch irre Kosten hat.

Na super, hat bei der A400M ja auch so super geklappt... Macht ja immer Sinn für 5,5 Stück etwas eigenes zu entwickeln wo dann so viele Wünsche drin stecken, dass die Entwicklung nur in Jahrzehnten zu rechnen ist und am Ende ein halbfertiges Gerät bei rauskommt das aufgrund der geringen Stückzahlen auch noch irre Kosten hat.

Naja, aus Airbus Sicht hat es ja funktioniert.
Sie haben einen möglichen zukünftigen Wettbewerber aus dem Rennen gehauen und verkaufen heute ein gar nicht mal schlechtes Produkt, dessen hoher Preis, wenn auch zähneknirschend, von den Kunden akzeptiert wird.
Was will man mehr?

Mal so ein Gedanke:
wäre es nicht ein gutes Zeichen und ein gute Tat (zumindest wenn man den offiziellen Verlautbarungen zur Ukraine und deren europäischer/westlicher Zukunft glaubt) bei so einem Projekt "Antonow" mit ins Boot zu holen?
Erfahrungen mit solchen Flugzeugen haben die doch reichlich... .

Und das wäre ein konkretes Projekt, wo man schönen Ankündigungen auch mal Taten folgen lassen könnte (dauert ja bis zur finalen Realisierung sowieso noch eine ganz Weile).

das hat doch Anfang der 90iger Jahren schon nicht geklappt, als ein neues europäisches Transportflugzeug entwickelt werden sollte und es starke Bestrebungen gab es gemeinsam mit Russland auf Basis der AN-70 (war bei der ILA) zu machen. Ironie der Geschichte, es wäre ein paar Jahre später ein Projekt zwischen Westeuropa und der Ukraine geworden. Leider haben sich damals die Airbus Lobbisten durchgesetzt. Was dann bekannter Maßen dazu geführt hat das Airbus mit der Entwicklung der A380 und der A400M überlaste war und beides nicht termingerecht fertigstellen konnte. Was gerade für den A380 gravierende wirtschaftliche Folgen hatte.

Rechnen Sie denn damit das wir uns in ca. 30 Jahren mit der Ukraine (nur von der habe ich geschrieben) in einer ähnlichen Situation befinden, wie heute mit Russland!?

Rechnen Sie denn damit das wir uns in ca. 30 Jahren mit der Ukraine (nur von der habe ich geschrieben) in einer ähnlichen Situation befinden, wie heute mit Russland!?

Nein, natürlich nicht. Wollte nur sagen, dass es damals einflussreiche Kreise gab, die eine Zusammenarbeit verhindert haben. Die Marktwirtschaft holt niemanden ins Boot, wenn es keine eigenen großen wirtschaftlichen Vorteile gibt.
Heute sieht es, mit der damals noch nicht eigenständigen Ukraine, möglicherweise etwas anders aus, vorausgesetzt die Politik macht sich stark und gibt zweckgebundene Wirtschaftshilfe.

Insgesamt finde ich das Projekt allerdings fragwürdig.

Schon seltsam.
Während von der Herc immer noch fabrikneue Exemplare vom Band laufen und somit Handlungsdruck eher am unteren Ende des Spektrums existiert ist bei den Super Heavy´s nur alter Schrott unterwegs (auch die C5M, trotz allem Facelift im Cockpit).
DA sehe ich erstmal Handlungsbedarf.
Zumal die Niederlande mit ihrem Einkauf bei Embraer aufgezeigt haben, das selbst in Europa schon fertige alternativen bevorzugt werden.

Und mal wieder haben die Franzosen den Hut auf, langsam sollten wir mal anfangen uns durchzusetzen. FCAS scheitert wahrscheinlich auch nur an der Arroganz der Franzosen.

Und mal wieder haben die Franzosen den Hut auf, langsam sollten wir mal anfangen uns durchzusetzen. FCAS scheitert wahrscheinlich auch nur an der Arroganz der Franzosen.


Warum? Dann tragen die Franzosen auch die verantwortung wenn nicht läuft, oder?