Beitrag vom 29.05.2026 - 15:40 Uhr
Ob die 779 überhaupt in 2027 für Lufthansa im Liniendienst fliegt?
Beitrag vom 29.05.2026 - 15:51 Uhr
Wird für die LH keine Rolle spielen, denn man würde niemals irgendetwas tun, was Boeing verärgern könnte. Vielmehr sind wird ganz brav und bestellen immer weiter!
Beitrag vom 29.05.2026 - 16:19 Uhr
Man kann nur hoffen, dass das wieder ein oder zwei Gratis 737 Max für die LH bedeutet.
Beitrag vom 29.05.2026 - 16:21 Uhr
Never ending story.
IF IT'S BOEING, I'M NOT GOING! Was für eine runtergekommene BWL-getriebene Bude, komplett runtergerockt!
Beitrag vom 29.05.2026 - 17:51 Uhr
Lufthansa setzt ja anscheinend auf den Airbus 350-1000 und nicht die 779 im Premiumsegment, wie heute bekannt wurde.
Das ist überraschend, weil die 779 überall dort bestellt wurde, wo die Kabine Premium Heavy konfiguriert wird...
Welchen Vorteil außer einer großen Echo-Kapazität spielt die 779 gegenüber dem 35K noch aus?
Weniger Reichweite, weniger Nutzlast, höherer Kraftstoff-Verbrauch. Höhere Gebühren.
Es ist ein wenig wie beim 346-Dilemma bei Lufthansa, wo es mit der 77W ein besseres Flugzeug gab.
Dieses Mal hat man einfach beide bestellt...
Beitrag vom 29.05.2026 - 17:52 Uhr
Lufthansa setzt ja anscheinend auf den Airbus 350-1000 und nicht die 779 im Premiumsegment, wie heute bekannt wurde.
Das ist überraschend, weil die 779 überall dort bestellt wurde, wo die Kabine Premium Heavy konfiguriert wird...
Welchen Vorteil außer einer großen Eco-Kapazität spielt die 779 gegenüber dem 35K noch aus?
Weniger Reichweite, weniger Nutzlast, höherer Kraftstoff-Verbrauch. Höhere Gebühren.
Es ist ein wenig wie beim 346-Dilemma bei Lufthansa, wo es mit der 77W ein besseres Flugzeug gab.
Dieses Mal hat man einfach beide bestellt...
Beitrag vom 29.05.2026 - 18:16 Uhr
B779 ist doch als B744-Ersatz gedacht. Die hat doch auch keine F und ist mehr Volumen als Premium.
Zusätzlich scheint LH sich in der Lage zu sehen, A350 in FRA und MUC betreiben zu können. Bei der Boeing-Flotte schaut das anders aus.
Beitrag vom 29.05.2026 - 18:50 Uhr
@. David_B
Lufthansa hat noch 8 744, von denen im Frühjahr noch 6 fliegen sollen.
Von der 779 sind fest 20 bestellt plus 14 35K.
Beitrag vom 29.05.2026 - 23:50 Uhr
...und wenn der Flieger endlich flügge ist kommt noch die Zertifizierung von Allegris. Hoffentlich geht's schneller als mit den B789.
David_B
super_uschi