Na, das ist ja mal ein schönes Bilderbuchbeispiel für einen klassischen Engine Surge. Und ohne jetzt jemals genau wissen zu können, was genau die da im Cockpit gemach haben, scheint es auch ein schönes Beispiel dafür, dass sie es richtig gemacht haben. Erst mal schön das Ding fliegen und erst dann, wenn es angebracht ist, das Problem angehen. Als Pax hätte ich mich gut aufgehoben gefühlt.

Ja, ja die Meldung von brennenden Triebwerken bei einem Compressor Stall.
Ich wäre ja beruhigt, wenn IN einem Triebwerk im Flug, kritischer wird es, wenn die aus sind, oder?