Tja, es wird enger. Woher kommt neues Geld bei
den Belastungen. Fliegen wird wirklich bald wieder
zum Exklusiv-Luxus, wenn es so weiter geht.
Und in 20 Jahren gibt es wahrscheinlich gar kein
Kerosin mehr, fliegt kaum noch ein Vogel.
Die besten Zeiten, vor allem die der Billigflieger,
scheinen zu Ende zu gehen - ohne Ansehen
einer namentlichen Fluggesellschaft. Schade.

Ach kwatsch dann Fliegen die nach 2020..halt mit nim mix aus Gas und Biosprit ..und nach 2050 mit Wasserstoff (Brennstoffzelle)...die Technik hat sich immer weiterendwickelt und das wird sie auch weiter tun !!
Bin da nicht so Negativ....aber eins ist sicher alles Dierecktfliegen ohne große Airports der Traum ist ausgeträumt ....auf der Lang und kurtzstrecke werden die Jets größer werden müssen damit für die Airlines was bei Rausspringt......keine Jets mehr unter 150/200 Plätzen auf der Kurtz und unter 250/300 auf der Langstrecke nach 2020.....ist meine Vermutung :wink: :!:

Es soll ja bereits funktionierende Alternativen geben
(im Autobau, bei Daimler, da funktioniert es schon)
aber so lange Kerosin da ist ... warum?
Das Zeitalter der bisherigen Energien geht langsam
zu Ende, die Verteilung ist auch nun eine andere.
Es wäre an der Zeit, dass Alternativen kommen.
Für das Flugzeug wie für die Autos, es wird langsam
alles unbezahlbar.

Sorry, noch was zu Air-Berlin und seinen 10,00 Euro.
Schaffen die nicht, rechnet mal hoch. Selbst bei
30 Euro je Fluggast als Aufschlag kommen die kaum
noch klar.
Es wird eng um Air-Berlin und andere auch..!

2020??? 2050??? Da wirds AB aber schon lange nicht mehr geben... :lol:

Ja, das stimmt, aber uns auch nicht mehr,
deshalb ist mir das dann auch egal! ODER?

Kann mir jemand sagen ob dies dann auch für flüge von niki (München-Wien-München) gilt?

Solange die Herstellung von Wasserstoff teurer als Kerosion ist, wird auch kein großer Airliner mit dieser Technik in die Luft gehen. Ich könnte mir ähnlich wie im Fahrzeugbau einen bivalenten Antrieb vorstellen. Kerosin zum Take Off und im Approach. Bestehend aus drei Triebwerken könnten zwei mit herkömmlichen Kerosin fliegen.

Eine ganz absurde Idee habe ich schon mal auf Papier gebracht und mit nem Prof. geplaudert. Durch die hohe Reisegeschwindigkeit entsteht genügend Windkraft, diese sinnvoll genutzt würde Strom liefern. Zusätzlich Solarfolien auf den Tragflächen.
Zur Herstellung von Wasserstoff wird wiederum jede menge Strom benötigt, d.h. eine Bordeigene Wasserstoffherstellung wäre theoretisch möglich.

Nun ja, hört sich sehr nach Science Fiktion an.