Kubanische Verhältnisse in Deutschland. Das ist so bitter und peinlich, da kann man nicht mal drüber lachen

EDDF hat in Raunheim (neben Gustavsburg) ein spezielles Tanklager (ehemals Caltex) für Kerosin.

Offensichtlich hat der Flughafen Hamburg keine Tanklager als Zwischenpuffer.
Warum nicht - und wer verantwortet sowas?
Mehrheitseigner ist die Hansestadt selbst.

Wenn ein internationaler Flughafen eine solche Meldung herausgibt, ist das eine Kaptitulationserklärung.

Dieser Beitrag wurde am 18.09.2025 15:07 Uhr bearbeitet.

Könnte natürlich auch daran liegen, dass man sich durch Sanktionen vom Zugang eines größten Erdölförderers abgeschnitten hat….

Könnte natürlich auch daran liegen, dass man sich durch Sanktionen vom Zugang eines größten Erdölförderers abgeschnitten hat….

Ja genau, die weltweit fallenden Preise für Erdöl haben dazu geführt, dass es auf dem Weltmarkt nicht mehr genug davon gibt :D
Das einzige Land, das aktuell einen Versorgungsengpass mit Öl hat, ist "einer der größten Erdölförderer", also der, den Sie wahrscheinlich meinen, Russland.

Nach Ansicht des Hauptgeschäftsführers des Flughafenverbandes ADV, Ralph Beisel, zeigt die Situation am Hamburg Airport, wie sensibel und gleichzeitig komplex die logistischen Ketten in der Luftfahrt seien.

Autsch.
Die Komplexität dieser speziellen "logistischen Kette" ( 1 x Lieferant, 1 x Zwischentank, N x Abnehmer) bekommt jede Tankstelle auf der Welt in den Griff.
Also ja, manche logistischen Ketten in der Luftfahrt sind komplex, speziell in der Fertigung, aber dieses spezielle Problem ist dafür das denkbar schlechteste Beispiel.

Dieser Beitrag wurde am 18.09.2025 20:54 Uhr bearbeitet.

Könnte natürlich auch daran liegen, dass man sich durch Sanktionen vom Zugang eines größten Erdölförderers abgeschnitten hat….

Ja genau, die weltweit fallenden Preise für Erdöl haben dazu geführt, dass es auf dem Weltmarkt nicht mehr genug davon gibt :D
Das einzige Land, das aktuell einen Versorgungsengpass mit Öl hat, ist "einer der größten Erdölförderer", also der, den Sie wahrscheinlich meinen, Russland.


Nur zur Klarstellung, Russland hat als erdölreiches Land kein Versorgungsengpass mit Öl, sondern mit Öldestillaten, da verschieden Raffinerien in dem Land nicht mehr funktionstüchtig sind.
Und richtig, auf dem Weltmarkt wird Rohöl gehandelt, allerdings kann ein Flugzeug nicht mit Rohöl fliegen. Und das Destillat Kerosin fehlt in EDDH gerade. Da die Raffinerie nach derzeitiger Nachrichtenlage funktionsfähig ist, bleibt die Frage warum kein Rohöl raffiniert wird. Da hat EricM bestimmt auch eine seiner intelligenten Antworten parat.

Da die Raffinerie nach derzeitiger Nachrichtenlage funktionsfähig ist,

Woher haben Sie denn das?
Hier im Text steht doch, dass aufgrund unvorhergesehener Umstände gerade kein Kerosin verfügbar sei und dass kein terroristischer Anschlag stattgefunden hat. Das schließt die Möglichkeit eines technischen Schadens in der Raffinerie ja durchaus ein.

Zudem liefen in der Raffinerie Heide bereits seit Montag Wartungsarbeiten.
 https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/raffinerie-heide-beginnt-mit-wartungsarbeiten,regionheidenews-786.html
Dabei gibt es wohl genug, was schief gehen kann.

Auf der Webseite der Raffinerie Heide steht:
In der Raffinerie Heide werden vom 15. September bis zum 04. Oktober 2025 planmäßige Instandhaltungsarbeiten im Rahmen eines TÜV-Stillstandes durchgeführt.
......
......
Während der Wartungsarbeiten werden andere Produktionsanlagen weiter produzieren, und die Raffinerie Heide wird ihre Kunden mit Produkten beliefern. Speditionen werden daher wie gewohnt Benzin und Diesel für Tankstellen, Flugbenzin für den Hamburger Flughafen und Heizöl für Haushalte abholen. Engpässe sind nicht zu erwarten.

Meine Vermutung:
Während der Revision sind Schäden entdeckt worden die nur entdeckt werden können wenn die Produktion steht. Die Planungen sahen vor das Teil A für x Tage außer Betrieb sein sollte. Für diesen geplanten Zeitraum ist auch genung Kerosin vorhanden um HAM zu beliefern. Nun dauert der Stllstand x + ? Tage und deswegen kann die Produktion von Kerosin nicht rechtzeitig wieder aufgenommen werden.

Was aber immer noch nicht erklärt warum für diesen Fall kein Plan B seitens der Raffinerie als auch seitens des Tanklager-Betreibers vorhanden ist.
Revisionen dienen schließlich auch dazu um bis dato unbekannte Schäden zu finden. Die dann eben zu Verzögerungen bei der Wiederinbetriebnahme führen können. Das sollte eigentlich den Verantwortlichen bekannt sein.

Auf der Webseite der Raffinerie Heide steht:
In der Raffinerie Heide werden vom 15. September bis zum 04. Oktober 2025 planmäßige Instandhaltungsarbeiten im Rahmen eines TÜV-Stillstandes durchgeführt.
......
......
Während der Wartungsarbeiten werden andere Produktionsanlagen weiter produzieren, und die Raffinerie Heide wird ihre Kunden mit Produkten beliefern. Speditionen werden daher wie gewohnt Benzin und Diesel für Tankstellen, Flugbenzin für den Hamburger Flughafen und Heizöl für Haushalte abholen. Engpässe sind nicht zu erwarten.

Meine Vermutung:
Während der Revision sind Schäden entdeckt worden die nur entdeckt werden können wenn die Produktion steht. Die Planungen sahen vor das Teil A für x Tage außer Betrieb sein sollte. Für diesen geplanten Zeitraum ist auch genung Kerosin vorhanden um HAM zu beliefern. Nun dauert der Stllstand x + ? Tage und deswegen kann die Produktion von Kerosin nicht rechtzeitig wieder aufgenommen werden.

Was aber immer noch nicht erklärt warum für diesen Fall kein Plan B seitens der Raffinerie als auch seitens des Tanklager-Betreibers vorhanden ist.

Das ist die Frage, die ich mir auch stelle. Finanzsenator Dressel als Verantwortlicher für die HGV - die die Mehrheit am Flughafen hält - hüllt sich in Schweigen.

Hamburger Politiker sprechen sehr ungerne über ihre Verantwortlichkeiten.


Revisionen dienen schließlich auch dazu um bis dato unbekannte Schäden zu finden. Die dann eben zu Verzögerungen bei der Wiederinbetriebnahme führen können. Das sollte eigentlich den Verantwortlichen bekannt sein.

Was aber immer noch nicht erklärt warum für diesen Fall kein Plan B seitens der Raffinerie als auch seitens des Tanklager-Betreibers vorhanden ist.

Jeder "Plan B" kostet Geld und daher muss eine bestimmte Mindest-Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls vorliegen um Maßnahmen auszulösen.
Redundante Services sind teurer als nicht redundante.
Also haben Tanklager und Raffinerie möglicherweise die Ausschreibung gewonnen, weil sie ohne "Plan B" für diesen spezifischen Fall einen halben ct/L billiger angeboten haben.

Und die Airlines haben wohl alle einen Plan B, wie die LHG (tanken in Frankfurt) oder Marabu (dann sagen wir Flüge ab).
 https://www.aero.de/news-50732/Marabu-streicht-Fluege-in-Hamburg.html
Billigairlines kommen nicht nur durch schlechten oder fehlenden Service zu geringen Kosten.

Dieser Beitrag wurde am 19.09.2025 08:40 Uhr bearbeitet.