"Es wird nicht weniger geflogen, weil die Gebühren so hoch sind", sagt der DFS-Chef. "Vielmehr sind die Gebühren so hoch, weil so wenig geflogen wird und sich so die Kosten auf weniger Flüge verteilen."

Noch besser â??nach einen genauen Plan, werden die Mindereinnahmen aus der Coronazeit wieder reingeholtâ??.
Unfassbar! Wer kompensiert die Einnahmeausfälle der anderen Branchen?


Passt zur gesamtdeutschen Wirtschaftspolitik. Diesem Selbstbedienungsladen sollte man den Geldhahn abdrehen.

Die Performance der deutschen Lotsen geht auch steil bergab! Würde man diese nach Leistung bezahlen, wären sie innerhalb weniger Wochen verhungert!

Die Einnahmeausfälle aus der Coronazeit bzw. aus dem Ukrainekrieg bezahlt derjenige, den Cpt737 beim Blick in den Spiegel sieht.
Vor allem bezahlen diese Einnahmeausfälle die unteren Gehalts- und Lohngruppen, die nicht in der glücklichen Lage sind, jeden Monat ordentlich auf die hohe Kante zu legen, da diese Gruppen ihr Einkommen hauptsächlich für Miete und Ernährung ausgeben müssen.
Die Inflations- und Zinsentwicklung der letzten Jahre tut ihren Teil dann noch dazu.

Beispiel:
500g Weintrauben kosteten im August/September 2024 ca. 1,60/1,80 Euro
500g Weintrauben koste(te)n im November/Dezember 2024 ca. 2,70/3,00 Euro

Vielleicht sind Weintrauben zur Erntezeit in Deutschland billiger, weil sie nicht erst aus dem fernen Ausland herangeschafft (-geflogen?) werden müssen?

"Diesem Selbstbedienungsladen sollte man den Geldhahn abdrehen."
Ja, die Wirklichkeit ist leider komplex und manche Leute kommen nur mit schlichten Parolen klar.
Also mal stark vereinfacht: Flugsicherung ist reguliert. Die Kosten (auf die seitens des Regulators ziemlich genau geschaut wird) werden auf die erwarteten Flüge umgelegt. Wird mehr geflogen, kommt mehr Geld rein. Das gibt es dann später über reduzierte Gebühren zurück. Wird weniger geflogen, kommt weniger Geld rein. Dann muss das später über höhere Gebühren wieder reinkommen. Wird ganz wenig geflogen, funktioniert das System nicht mehr. Das sagt der CEO der DFS. Das ist aber ein Problem der Regulierung, nicht der DFS. Zumindest ist es ganz sicher kein Selbstbedienungsladen.

Die Performance der deutschen Lotsen geht auch steil bergab! Würde man diese nach Leistung bezahlen, wären sie innerhalb weniger Wochen verhungert!

Das geht dann ja parallel wie mit den Beiträgen einzelner Nutzer hier im Forum.

Die Performance der deutschen Lotsen geht auch steil bergab! Würde man diese nach Leistung bezahlen, wären sie innerhalb weniger Wochen verhungert!

Darf man fragen, wie Sie zu dieser fundierten Aussage kommen?
FYI: Geht man nach Personalstand vs. Flugverkehr steigt die Leistungskurve der Lotsen (von der Corona-Delle mal abgesehen) seit Jahrzehnten kontinuierlich.