Interessant zu sehen, wie die A330 mit den Versionen -800 und -900 mehr als nur ihr Schattendasein neben dem A350 fristet und immer wieder Kunden überzeugt.

Man könnte meinen, dass es in der Region langsam ziemlich voll wird mit großen Airlines 🤔.

Habe gerade einen 14 Std.-Rückflug in A350-900 hinter mir. Zweifellos ein gutes Flugzeug aber in meiner Erinnerung kein fundamentaler Unterschied zu A330-300.

Neo soll ja in macher Hinsicht nicht nur durch leisere und bessere Triebwerke sondern auch innen nochmals aufgewertet worden sein. Vor allen gefällt mir die Anordnung 2-4-2 dort besser als 3 x 3 im A350.

Warum im Gegensatz zur CEO der A330-200Neo kein Erfolg zu werden scheint obwohl irgendwann noch viele CEO ersetzt werden müssen bleibt rätselhaft.

Interessant zu sehen, wie die A330 mit den Versionen -800 und -900 mehr als nur ihr Schattendasein neben dem A350 fristet und immer wieder Kunden überzeugt.

Für die A330-900 gilt das zweifelsfrei, die A330-800 hingegen verkauft sich so gut wie gar nicht, da sie bei fast keinem Einsatzprofil Vorteile gegenüber einem A330-900 aufweist. Aber das wird Airbus sicher verschmerzen können, wenn sich dafür der A330-900 gut verkauft.