Wie sieht es bei anderen Airports, wie LHR, CDG, AMS und MUC aus?
Gibt es dort auch einen Rückgang? Wenn ja - woran liegt das?
Wenn nein - was läuft in FRA schlechter als anderswo?

Gute Fragen, was wären denn Ihre Theorien? Außer den Antworten die im Artikel selbst schon zu finden sind, ein bisschen selbst recherchieren könnten Sie ja auch. Daten gäbs mit 2 Klicks zB hier...  http://www.anna.aero/wp-content/uploads/european-airports.xls

Dieser Beitrag wurde am 12.07.2016 12:25 Uhr bearbeitet.

Zitat aus dem Artikel "Als Gründe nannte Fraport die ausgedünnten Flugpläne der Airlines (...)"

Sind streikbedingte Flugstreichungen der LH in den "ausgedünnten Flugpläenen" enthalten? Wäre ja mal interessant zu sehen, welche Ursachen welche Auswirkungen hatten. In die Türkei gibt es ja auch viele Verbindungen von anderen deutschen Airports...

@gpower: Wenn du wieder mit zwei Klicks eine Excel-Liste hervorzauberst, aber nicht so pampig reagierst wie oben, dann danke ich Dir schon mal herzlich :-)

Gruß, 25.1309

Also das mit den ausgedünnten Flugplänen habe ich auch gelesen und es ist auch in meinem Hirn angekommen. ;-)
Bleibt aber eben die Frage nach dem Warum.

Zitat aus dem Artikel "Als Gründe nannte Fraport die ausgedünnten Flugpläne der Airlines (...)"

Sind streikbedingte Flugstreichungen der LH in den "ausgedünnten Flugpläenen" enthalten?
Denke schon. Für FRAPort ist es doch irrelevant warum die Flüge ausfallen. Außerdem fielen nur 3 Tage Streik in die genannten 6 Monate. Sonderauswirkungen wurden ja sonst benannt.
Wäre ja mal interessant zu sehen, welche Ursachen welche Auswirkungen hatten.
Das wird aber schwer. Wenn es keine Flüge nach zB Hurghada gibt, wie kann man dann den potentiellen Verlust zum Vorjahr beziffern.

In die Türkei gibt es ja auch viele Verbindungen von anderen deutschen Airports...
Ja, geht aber um FRA. Aber insgesamt doch eine Menge weniger.

@gpower: Wenn du wieder mit zwei Klicks eine Excel-Liste hervorzauberst, aber nicht so pampig reagierst wie oben, dann danke ich Dir schon mal herzlich :-)

Konnte nicht widerstehen. Hat man denn die Daten von MUC, CDG,... im Kopf? Muss man eben recherchieren. Finde ich eine sehr bequeme Haltung.

Gruß, 25.1309

Gruß zurück

@David_B
Also das mit den ausgedünnten Flugplänen habe ich auch gelesen und es ist auch in meinem Hirn angekommen. ;-)
Bleibt aber eben die Frage nach dem Warum.

Aber das steht doch da drin... "sowie die schwache Nachfrage in Krisenregionen wie der Türkei oder einigen arabischen Ländern."
Weniger Flüge nach Russland, weniger nach türkische Riviera, weniger nach Tunesien, weniger/keine nach Hurghada, weniger nach Brasilien...

Dieser Beitrag wurde am 12.07.2016 15:23 Uhr bearbeitet.

Deswegen ja eingangs auch die Frage, wie das bei anderen, halbwegs vergleichbaren Airports in Europa ausschaut.
Ist das ein Problem, dass lediglich Frankfurt betrifft oder merken das CDG und MUC ebenfalls in vergleichbarem Umfang?

Der Artikel erlaubt die Deutung, dass lediglich FRA Schwächen würde und die die anderen powern.

Der Artikel erlaubt die Deutung, dass lediglich FRA Schwächen würde und die die anderen powern.

Woraus deuten Sie das denn? Das ist lediglich der Halbjahresbericht Verkehrszahlen der FRAport AG.

Mit den Sondereinflüssen erscheint mir der Betrachtungszeitraum eher zu klein um daraus einen Trend abzuleiten. In MUC kam Transavia dazu und EK Musterumstellung und es wurden im Vergleich zu FRA nicht so viele kritische Märkte bedient. Wenn dann solche Effekte in einem recht kleinen Zeitraum zusammenkommen, wirkt sich das überhöht aus und verzerrt das Bild im Vergleich. Siehe Wetter. Ein Monat mit vielen Unwettern und schon rutschen die Zahlen ab. Daraus ist es schwer etwas abzulesen/abzuleiten oder zu vergleichen.

Dieser Beitrag wurde am 12.07.2016 17:35 Uhr bearbeitet.