Weiß eigentlich jemand, welche Ziele da genau wegfallen? Irgendwie wird nur Hamburg - Köln in der Presse erwähnt. Also sind das wirklich Ziele die dann ab Hamburg komplett wegfallen, oder einfach nur ein Anbieter weniger? Dann würde ich das noch weniger kritisch sehen, da es dann am Ende einfach für eine bessere Auslastung sorgt auf den angebotenen Strecken.

 https://newscloud.eurowings.com/zu-hohe-standortkosten-eurowings-reduziert-angebot-fuer-2025-am-flughafen-hamburg/

Danke, da steht aber auch nicht, welche das sind, oder?

"Ã?ber diese innerdeutschen Streichungen hinaus wird Eurowings ab Hamburg voraussichtlich sechs weitere Ziele in Europa und Nordafrika aus dem Programm nehmen"

Wenn man das "voraussichtlich" liest, scheint das ja noch nicht einmal festzustehen.

Ja, liest sich so. Daher bleibt abzuwarten was passieren wird. Aber 1.000 Flüge sind auf das Jahr gerechnet 1,4 Rotations pro Tag. Also so gerechnet fallen die Kürzungen auch für die Paxe nicht wirklich dramatisch aus...
Dafür ist das Geschrei darum um so größer.

Und man fragt sich, was diese Larmoyanz soll. Das sind - ob EW oder FR - doch recht normale Vorgänge: da wird durchgerechnet, ob sich eine Linie lohnt oder nicht. Und wenn nicht, fällt sie weg. Na und? Klar, ist das für eventuelle Kunden nicht so toll, aber anscheinend haben sie das Angebot nicht nachgefragt oder ihnen waren die Preise zu hoch. Ganz normale Marktwirtschaft.

Der Preis war zu hoch, weil die Regierung Haushaltslöcher stopfen will. Das hat mit Marktwirtschaft nicht allzu viel zu tun.
Oh doch, Steuern und Gebühren gab es schon immer. Und die Haushaltslöcher entstanden nicht zuletzt wegen des sklavischen festhalten an einer Schuldenbremse, die in dieser Form sogar �konomen für überholt halten. Dazu die Klage gegen den Transformationsfond... Dazu 16 Jahre lang das Herunterwirtschaften der Infrastruktur durch die Vorgängerregierungen.

Interessant wäre zu wissen, wie hoch diese Gebührenerhöhung denn tatsächlich ausfällt. Hat hierzu jemand eine Info?

Rund 2,30â?¬ pro Passagier.

 https://www.mopo.de/hamburg/schock-nach-airline-flucht-am-flughafen-eine-hiobsbotschaft-nach-der-naechsten/

wow, das ist schon ne Hausnummer, da verstehe ich den Rückzug natürlich sofort :-)

Interessant wäre zu wissen, wie hoch diese Gebührenerhöhung denn tatsächlich ausfällt. Hat hierzu jemand eine Info?

Rund 2,30â?¬ pro Passagier.

 https://www.mopo.de/hamburg/schock-nach-airline-flucht-am-flughafen-eine-hiobsbotschaft-nach-der-naechsten/

Interessant wäre auch zu wissen, wie viel Gewinn vor der Gebührenerhöhung hängen geblieben ist.

Und man fragt sich, was diese Larmoyanz soll. Das sind - ob EW oder FR - doch recht normale Vorgänge: da wird durchgerechnet, ob sich eine Linie lohnt oder nicht. Und wenn nicht, fällt sie weg. Na und? Klar, ist das für eventuelle Kunden nicht so toll, aber anscheinend haben sie das Angebot nicht nachgefragt oder ihnen waren die Preise zu hoch. Ganz normale Marktwirtschaft.

Der Preis war zu hoch, weil die Regierung Haushaltslöcher stopfen will. Das hat mit Marktwirtschaft nicht allzu viel zu tun.
Oh doch, Steuern und Gebühren gab es schon immer. Und die Haushaltslöcher entstanden nicht zuletzt wegen des sklavischen festhalten an einer Schuldenbremse, die in dieser Form sogar �konomen für überholt halten. Dazu die Klage gegen den Transformationsfond... Dazu 16 Jahre lang das Herunterwirtschaften der Infrastruktur durch die Vorgängerregierungen.

Und jetzt behaupten Sie, das alles, was Sie gerade aufgezählt haben, â??ganz normale Marktwirtschaftâ?? ist?

Eine wunderbare Nachricht! Vielleicht fliegen die restlichen Flugzeuge dann in Zukunft pünktlich, der Brückenfahrer ist vor Ort, vielleicht kommt das Gepäck am Zielort an und wird sogar entladen. Danke an Ryanair für diese Weise Entscheidung.

Und man fragt sich, was diese Larmoyanz soll. Das sind - ob EW oder FR - doch recht normale Vorgänge: da wird durchgerechnet, ob sich eine Linie lohnt oder nicht. Und wenn nicht, fällt sie weg. Na und? Klar, ist das für eventuelle Kunden nicht so toll, aber anscheinend haben sie das Angebot nicht nachgefragt oder ihnen waren die Preise zu hoch. Ganz normale Marktwirtschaft.

Der Preis war zu hoch, weil die Regierung Haushaltslöcher stopfen will. Das hat mit Marktwirtschaft nicht allzu viel zu tun.
Oh doch, Steuern und Gebühren gab es schon immer. Und die Haushaltslöcher entstanden nicht zuletzt wegen des sklavischen festhalten an einer Schuldenbremse, die in dieser Form sogar �konomen für überholt halten. Dazu die Klage gegen den Transformationsfond... Dazu 16 Jahre lang das Herunterwirtschaften der Infrastruktur durch die Vorgängerregierungen.

Und jetzt behaupten Sie, das alles, was Sie gerade aufgezählt haben, â??ganz normale Marktwirtschaftâ?? ist?
Genau!

Wenn man bedenkt, dass der Geschäftsreiseverkehr weltweit zurückgegangen ist, überrascht es doch nicht, dass der Inlandsverkehr einbricht. Wer zahlt denn das doppelte bis dreifache eines Zugtickets? Auf jeden Fall nicht die Masse an Selbstzahlern, es sind eher Geschäftskunden und da inzwischen so viel über Videokonferenz abgewickelt wird, müssen auch die nicht im Inland fliegen. Die Unternehmen sparen sich auch da gerne das Geld. Ich bin daher über -75% Inlandsverkehr sehr froh und nicht traurig. Wer braucht diese Flüge schon? Von Berlin nach Düsseldorf braucht der der Zug im Idealfall 4 1/2 Stunden. Der Flieger ist da von Zentrum zu Zentrum nicht wirklich schneeller.