Ich werde aus der Beschreibung des Fertigungsunterschieds nicht schlau. Kann mir das jemand erklären, der damit vertraut ist? Danke!

Auch keine Ahnung.Sehen die Fenster unterschiedlich groß aus ?

Gehts um den Unterschied zu Boeing oder den zu den anderen Airbus Baureihen?
Die Fenster sind mit Aufklebern abgeklebt deshalb schaut das Bild etwas ungleichmaessig aus.

Also wenn ich das richtig verstehe, dann baut Boeing du Rumpfsegmente als komplette Röhre aus einem Teil. Airbus teilt die Rumpfsegmente in 4 Teile und baut sie anschließend zusammen. Hoffe das stimmt und ist verständlich.

Also wenn ich das richtig verstehe, dann baut Boeing du Rumpfsegmente als komplette Röhre aus einem Teil. Airbus teilt die Rumpfsegmente in 4 Teile und baut sie anschließend zusammen. Hoffe das stimmt und ist verständlich.

moin,

also soweit wie ich es weiss, so bedeutet das, dass die hecksektion zuerst in die bauvorrichtung eingelegt wird und dann 2 seitenschalen, eine oberschale und eine unterschale an die sektion rangefahren wird.
dann erst wird alles gebohrt und miteinander verbunden,

bei allen anderen programmen wird ja jede sektion für sich gebaut und dann erst mit einer anderen verbunden.

und beim 350 wird die hecksektion immer noch für sich allein gebaut , aber dann wird die davor liegende sektion direkt an dieser montiert

vlt. konnt man meine ausführung ja ein wenig verstehen ;)

@Sebastian Steinke
"Boeing stellt die dagegen ... in einem besonders leichten Stück her"

Besser, leichter, Dreamliner! :-)

Würde gerne mal wissen, wie hoch die Gewichtsersparnis im Vergleich zur herkömmlichen Bauweise aus Alu wirklich ist. Auch im Bereich Alu und Stahl gibt es ja mittlerweile neue und leichtere Legierungen als noch vor 30 Jahren.