Eine stereotypische amerikanische Unternehmens- und Kommunikationskultur.
Wir haben Qualitätsprobleme die lebensgefährlich sind, aber hey, wir haben einen wackelnden Jumpseat von selber erkannt. Und der Kaffee vom Chef war auch zu kalt.

Nicht falsch verstehen bitte. Einen festen Halt des Jumpseats ist wichtig. Aber das als besondere Erfolgsmeldung zu publizieren ist schon etwas grotesk.

Hat die Qualitätskontrolle wirklich gegriffen? Immerhin gibt es mehr als 134 Flugzeuge, mindestens 2 Jahresproduktionen(?), bei denen offensichtlich keiner weiß was Sache ist.

Zudem bekommt man hier einen Eindruck bezüglich Qualifikation der/des eingesetzten Mitarbeitenden. Da muss man halt das Werkzeug exakt vorschreiben und prüfen ob es so verwendet wird. Wenn man das nicht macht ist das nicht deren Fehler.

Sorry, aber mit der Meldung hat Boeing genau die Mangelkultur aufgezeigt.

...einem U-Gelenk-Adapter angezogen wurden",

Ich vermute dass es sich bei U-Gelenk Adapter um ein Kardangelenk als Adapter handelt. Nimmt z.B. man wen man die Nuss oder den Schlüssel nicht im 90° Winkel ansetzen kann. Wenn das der Fall ist, ist es mehr als ein Armutszeugnis NICHT zu wissen, dass ein Teil des Drehmomentes vom Gelenk geschluckt wird. Oh man die Amis und ihre Ausbildung. Und jetzt noch stolz verkünden wie toll man darauf reagiert hat.

"Hier hat die Boeing-Qualitätskontrolle gegriffen"

eine mutige Aussagen nachdem schon alleine bei 134 in die USA ausgelieferten Maschinen der Fehler bestand und "einfach so" durch gegangen ist.

Dieser Beitrag wurde am 16.01.2024 16:13 Uhr bearbeitet.

Hat denn wirklich die Qualitätskontrolle gegriffen oder hat man im Cockpit bei sitzen auf diesem Sitz einfach festgestellt, dass er evtl. etwas zu viel wackelt ohne das irgendeine Qualitätskontrolle involviert war? Für diesen Fall wäre es dann nämlich bei einem nicht richtig befestigtem Computerrack eher unwahrscheinlich dass es jemals entdeckt würde.
Es spricht mMn Bände, dass offensichtlich für die Mitarbeiter in der Montageanleitung das Werkzeug offensichtlich nicht festgeschrieben ist. Es spricht ebenso Bände, dass Boeing nach 2 Jahresproduktionen diesen Mangel erst erkennt und es dennoch als Erfolgsmeldung zu verkaufen sucht.

Als Quelle unter dem Artikel steht Aero.de?
So ganz ohne dpa wie sonst üblich?

Da diese Meldung jetzt vermutlich nicht auf investigative Methoden von aero.de zurückgeht: Hat da die Boeing Pressestelle eine PM zu rausgegeben?

Zudem hat da keine "Qualitätskontrolle" gegriffen, denn dann wären nicht über 100 Maschinen mit diesem Defekt ausgeliefert worden.
Stattdessen hat sich Boeing mal an seine Verpflichtungen aus einem nachträglich erkannten Defekt gehalten und notwendige Nacharbeiten offen kommuniziert.
Ein bisschen peinlich ist dieser Versuch, das positiv für Boeing darzustellen, jetzt schon geraten ...




Dieser Beitrag wurde am 16.01.2024 16:52 Uhr bearbeitet.

Ein lockerer Jumpseat als Beweis für eine funktionierende QS?! Ernsthaft?! Wahrscheinlich war die Entdeckung reiner Zufall. Vielleicht hatte sich der total erschöpte QS-Beauftragte auch nur kurz auf dem Jumpseat ausruhen wollen. XD



Dieser Beitrag wurde am 16.01.2024 18:39 Uhr bearbeitet.

Na Gottseidank ist nun der lockere Jumpseat wieder fest. Stellt euch vor dieser währe während des Fluges ausgefallen. Dann hätte, dann hätte, sich eine Flugbereiterin oder ein Flugbegleiter umsetzten müssen! Was für eine Katastrophe!

Wenn potentiell 134 Flugzeuge mit diesem Fehler ausgeliefert wurden, kann man ja wohl kaum davon reden, dass das QS funktioniert hat. Es war wohl (wieder) eher ein Zufallsfund, den man nun versucht für ein bisschen positive Publicity zu nutzen. Ich denke, dass das zumindest bei den nicht gänzlich unbedarften Lesern aber eher ein Eigentor ist.

Den Fehler hat doch nicht einmal Boeing gefunden,
was hat das jetzt mit Qualitätskontrolle zu tun ?

War die 787 nicht das Flugzeug, das bei X Zulassungsversuchen mehr am Boden war als in der Luft.
War das nicht die Aera der Selbstzertifizierungen ihne FAA?