Nachsatz: Damit da kein Mißverständnis aufkommt, ich möcht unserer Frau Verkehrsminister nicht die Schuld für die Luftraumsperre in die Schuhe schieben, schon weil das eine kollektive, transregionale Entscheidung war. Ihr 'Geschäft' macht aber deutlich, wie leicht es heute ist politisch ein Gefahrenpotential zu postulieren ohne es verifizieren zu müssen. Mit dem Postulat 'safety comes first' könnte man locker den gesamten öffentlichen Verkehr lahmlegen. Man braucht dazu nur die Wahrnehmung zu schärfen, wie gefährlich es ist sich morgens ins Auto zu setzen. Bis ich im Büro bin, hab ich im Schnitt 1000 lebensgefährliche 'nearby collisions' hinter mir. Was sonst ist Gegenverkehr auf unseren Straßen? Und wie die Statistik zeigt, ist diese Gefahr verifizierbar real. Selbst mit gesundem Hausverstand.

Die Logik von 'Safety comes first' verlangt, bleib im Bett, und nicht mal da ist man 100% sicher. Die Realität ist, Gefahren sind omnipresent. Entscheidend ist, wie geh ich damit um. Die Arbeit des sicher nützlichen Ash advisory Centers war, auf sich allein gestellt, so effektiv wie eine Rasterfahndung ohne Polizei und Gerichte.

Die Aschewolke wird dem Ruf nach einem Single European Sky jetzt wohl kräftig mehr Gehör verschaffen. Was nützen Messflüge bis zur Staatsgrenze, was multiple Batchwork-Messungen, wenn kein System da ist, das die Daten im gesamten Verteilungsraum zusammenfügen kann. Für die Wolke ist 'single sky' längst Realität! Sie wird die Konsoldierung der nationalen Instanzen beschleunigen, zweifellos, deren Kompetenz kann aber nur ein 'public service' sein. Die Entscheidung was zu tun ist, muss bei den Betroffenen bleiben und damit natürlich auch die Verantwortung . Statt pauschalen Verboten und 'verordneter Sicherheit' eine qualifizierte Warnung mit brauchbaren Entscheidungsdaten. Denk mal das war's was Malanik und Lauda beim sonntäglichen ORF-Treff zur Frau Minister rüberbringen wollten. Und da sieht das Drei-Zonen Modell schon mal recht brauchbar aus. Klar, aus meiner ganz persönlichen Sicht..

Dieser Beitrag wurde am 24.04.2010 11:25 Uhr bearbeitet.