Sehr beeindruckende Zahlen, BA alleine mit 2,4 Mrd � Betriebsergebnis. Und das bei ähnlichen Herausforderungen, die auch eine LHA hat (Hoher Anteil Nordatlantik-Geschäft, teure Umwege auf Asien-Routen). Das erhöht die Messlatte nochmal ein ganzes Stück.

Starkes Ergebnis, aber überhaupt nicht mit LH zu vergleichen.

Starkes Ergebnis, aber überhaupt nicht mit LH zu vergleichen.

Natürlich nicht. Ich sehe auch überhaupt keinen Sinn darin, sich mit der direkten Konkurrenz zu vergleichen.

Starkes Ergebnis, aber überhaupt nicht mit LH zu vergleichen.

Natürlich nicht. Ich sehe auch überhaupt keinen Sinn darin, sich mit der direkten Konkurrenz zu vergleichen.

Nur dass sich die Heimatmärkte null vergleichen lassen.

Das lässt sich leicht als Aussage in den Raum stellen. Wie definierst Du denn die Heimatmärkte von LH(A) und BA?

Das lässt sich leicht als Aussage in den Raum stellen. Wie definierst Du denn die Heimatmärkte von LH(A) und BA?

London benötigt im Vergleich zu deutschen Großstädten nur einen Bruchteil an Feedern. UK und USA sind um ein Vielfaches stärker vernetzt - die Abhängigkeit vom Nordatlantik (der letztes Jahr noch ordentlich boomte) ist dabei ebenso größer - als der Rest Europas.
Um nur mal zwei recht offensichtliche Aspekte zu nennen.

Das lässt sich leicht als Aussage in den Raum stellen. Wie definierst Du denn die Heimatmärkte von LH(A) und BA?

London benötigt im Vergleich zu deutschen Großstädten nur einen Bruchteil an Feedern. UK und USA sind um ein Vielfaches stärker vernetzt - die Abhängigkeit vom Nordatlantik (der letztes Jahr noch ordentlich boomte) ist dabei ebenso größer - als der Rest Europas.
Um nur mal zwei recht offensichtliche Aspekte zu nennen.

Exakt so ist es.

Wahrscheinlich wird jede nicht deutsche Airline starke Ergebnisse liefern. LH schafft ordentliche Ergebnisse nur dank der Swiss. Der Rest wird von der deutschen Bürokratie, Klimawahm und Regeln und Gesetzen gebremst.

Aus dem Q3 2024 Bericht

Gleichzeitig belasten verspätete Flugzeugauslieferungen, Pünktlichkeitsprobleme an unseren Drehkreuzen in Deutschland und regulatorische Standortnachteile unsere Kernmarke.

Wahrscheinlich wird jede nicht deutsche Airline starke Ergebnisse liefern. LH schafft ordentliche Ergebnisse nur dank der Swiss. Der Rest wird von der deutschen Bürokratie, Klimawahm und Regeln und Gesetzen gebremst.

Aus dem Q3 2024 Bericht

Gleichzeitig belasten verspätete Flugzeugauslieferungen, Pünktlichkeitsprobleme an unseren Drehkreuzen in Deutschland und regulatorische Standortnachteile unsere Kernmarke.

LOL! Der war gut

Das lässt sich leicht als Aussage in den Raum stellen. Wie definierst Du denn die Heimatmärkte von LH(A) und BA?

London benötigt im Vergleich zu deutschen Großstädten nur einen Bruchteil an Feedern. UK und USA sind um ein Vielfaches stärker vernetzt - die Abhängigkeit vom Nordatlantik (der letztes Jahr noch ordentlich boomte) ist dabei ebenso größer - als der Rest Europas.
Um nur mal zwei recht offensichtliche Aspekte zu nennen.

Das ist richtig, aber nichts neues. LH leidet in erster Linie unter der deutschen Bürokratie und dem rot-grünen Zeitgeist. Deutschland ist das dritte Jahr in der Rezession.