Kaum zu fassen. Da wird eine Airline mal eben stillgelegt, man hat Probleme in Cockpit und Cabin, feiert sein Jubiläum mit einem Prachtbau (Hangar One) und stattet mal eben 33000 Beschäftigte mit neuen Uniformen aus. Dann kann es ja so schlimm um die Airline nicht stehen, aber gejammert wird trotzdem.
Danke den Bodenbeschäftigten die mit ihrem voreiligen Tarifabschluss nicht noch ein Problem darstellen.

Das war klar, dass so eine Kritik kommt. Aber der Auftrag für neue Uniformen ist sicherlich nicht erst letzte Woche vergeben worden. Und auch abgetragene Uniformen müssen mal ersetzt werden, wieso nicht gleich durch neue. Und da die jetzt auch nicht gänzlich anders aussehen. Kann man sicherlich in der Übergangszeit alt mit neu kombinieren.

Berufskleidung wird in großen Unternehmen sehr oft "geleast" von externen Dienstleistern. Die übernehmen dann Reinigung, Änderung, Vermessung für neue Mitarbeiter usw.. Also diese Kosten hat das Unternehmen ständig, egal ob die Modelle / Schnitte schon "alt" sind oder man (fließend) mal was Neues reinbringt und ausrollt. Also hier dürfte die reflexartige Kritik, dass LH mal eben 3 - 4 neue Garnituren für 33000 MA einkauft nicht zutreffen. Und ja, dass wird locker 2 Jahre im Voraus geplant und vorbereitet. VG

Und da die jetzt auch nicht gänzlich anders aussehen.

Also könnte man darauf verzichten ohne dass es auffällt.

Also diese Kosten hat das Unternehmen ständig, egal ob die Modelle / Schnitte schon "alt" sind oder man (fließend) mal was Neues reinbringt und ausrollt. Also hier dürfte die reflexartige Kritik, dass LH mal eben 3 - 4 neue Garnituren für 33000 MA einkauft nicht zutreffen. Und ja, dass wird locker 2 Jahre im Voraus geplant und vorbereitet.

Also wenn es zwei Jahre im Voraus geplant wird, war man noch viel näher an der Post-Corona-Zeit und der Bewältigung der Auswirkungen dran als jetzt. Trotzdem muss es neu und auch noch BOSS sein. Bei der diametralen Entwicklung Ticketpreis - Servicequalität wären andere Hersteller/Marken, z. B. Westbury, wohl angemessener.