Da müsste aber dann die Flotte verkleinert werden und natürlich vereinheitlicht "Airbus " werden !!!
Weg mit den B777-200ER u B767-300ER und B737-6/7/8 der EX Lauda !!!

warum ist eigentlich der herr lauda so auf die boeing flotte abgefahren??

Schade eigentlich - ich bin die B777 als PAX immer supergerne geflogen. Aber warum B737 ausmustern? Für LH steht ja demnächst auch mal an, ihre alten B737-300 und -500 zu erneuern. Und da wären ja die neueren Versionen der B737 ganz gut geeignet!

@Mik:

Du spinnst die AUA Langstreckenflotte zu verändern! Das sind noch klasse Flugzeuge.
Mit was willst du den die Triple Seven ersetzten?
Und wenn ich mich recht erinnere wurde im November 2006 beschlossen die Airbus Langstreckenflotte aufzugeben (A340, A330 jeweils 4 stück). Mik, das nennt man Flottenharmonisierung zugunsten zu Boeing. Da wird schließlich jetzt garantiert nicht auf Bus umgestellt nur weil das ein Mik gerne hätte. :wink:

@BIK:

Nikki ist angeblich Boeing Fan habe ich mir HIER sagen lassen.
Warum er bei der jetzigen Fluggesellschaft "NIKKI" auf BUS so abfährt, keine Ahnung. Die Gemeinsame Bestellung mit AB war vielleicht günstiger.

@MHGDUSZRH:

LH hat schon lange weitere Flugzeuge der A320 Familie bestellt um die älteren 737 auszumustern.

Wenn Lufthansa die AUA übernimmt ...müssen die B767-300ER fast sofort gehen da die dinger Spritfresser sind ....die können durch zusätzliche A330-343X ersätzt werden und die B777-200ER könnten durch A340-600HGW abgelöst werden ...das nenne ik LH -Flottenharmonierung :wink: !!!
Ach ja Clemi nimms nicht so schwer Boeing wird schon nicht dran sterben :D :!:

Die 777-200ER durch A340-600???
Ist nicht dein ernst oder? Jeder Laie weiß das die Triple Seven wirtschaftlicher fliegt als die A340! Bestes Beispiel die Airlines aus den VAE: Die ersetzten jetzt schon die A340-600 durch die 777-300ER.....
Also nur weil LH die A340 in der Flotte hat, muß man nicht gleich wieder die ganze AUA Langstreckenflotte umkrämpeln. Die bleibt wie sie ist.

Und außerdem woher weißt du das denn das die "dinger" (wie du immer so schön sagst) gehen müssen???

Hat die AUA nicht erst ihre 340er ausrangiert und an die Swiss abgegeben? Gehören der AUA überhaupt alle Flieger selbst oder gibts da nicht bereits bestehende und zu erfüllende Leasingverträge?

�brigens: Die AUA besteht ja nicht nur aus ihrer Flotte. Irgendwie laufen in diesem Forum alle Debatten immer nur darauf hinaus, wie viele Flugzeugbestellungen Airbus zu erwarten hat. Es gibt doch auch noch andere Facetten, wie zum Beispiel die AUA-Strecken. Wäre doch toll, wenn die Australien-Strecke wieder aufgenommen würde... Ich weiss, ist nur ein unwirtschaftlicher Traum, aber wenn LH dadurch wieder nach down under fliegen würde, fänd ich das klasse!

Bei Swiss wurde auch erst mal "ausgemistet"....was den Flottenpark angeht !!!
Es geht ja nicht gegen die B777 aber eine Airline wie LH sätzt auf möglichst geringe Kosten beim Flugpersonal für z.b Umschulung auf andere Jet Typen !!!
Wofür sich die A330/340 Family blendent eignet :wink:
LH und ihre Töchter haben heute zusammen 60 A340-300/600...und 24 A330-200/300...und weitere sind bestellt ...also würde sich das für die LH schon rechnen !...Da würde es sich nicht Rechnen nur 4 B777-200ER zu betreiben Clemi :!:

Das stimmt wohl bloß LH tut ja die AUA nicht aufkaufen sondern die Beteiligt sich nur daran.

Deine Australien Träume in allen Ehren aber das würde bestimmt einigen Partnern der LH im Bündnis nicht gefallen ....!
Denn viele LH Kunden die nach Australien wollen Fliegen mit SIA oder anderen Partnern nach nim Zwischenstop weiter :wink: !!!

Kurtzfristig mag das stimmen Clemi aber in 2/3 Jahren wird wie bei der Swiss.... nur ne Totalübernahme die AUA retten !!! :D

Sich nur an der AUA beteiligen, das wird wohl nichts. Das läuft, wenn überhaupt, nur nach dem Modell Swiss. Die AUA krankt doch am System Ã?sterreich. Jeder möchte mitreden und vor allem mitbestimmen und genau das hat doch der AUA das Kreuz gebrochen. Die Streckenrechte müßten dann eben auch neu verhandelt werden und das ist Sache der Ã?sterreichischen Regierung, das sollte aber auch vor dem endgltigen Einstieg erledigt sein, sonst hat LH ein Dauerproblem. Ebenso sollte jede direkte und indirekte Staatsbeteiligung ausgeschlossen sein. Die Schweizer habens ja auch hingekriegt.

Soweit ich mich erinnern kann, hat Mayrhuber vor nicht allzulanger Zeit mal gesagt, in Zukunft kommen für ihn nur noch Mehrheitsbeteiligungen in Frage. Wenn LH was kauft, möchte sie auch mitreden. Ist auch nachvollziehbar.

Jeder der sich an der AUA beteiligt und NICHT mit dem "österreichischen System" bricht, wird mit seinem Investment keine große Freude haben! Ich denke LH hat mit der Swiss bewiesen, daß sie auch für die AUA ein guter Partner (und mehr) sein kann - von allem anderen sowie so zu schweigen! Die Struktur der AUA und nicht nur die Flotte ist der Grund warum es der AUA so geht wie es ihr geht!
@ Flotte: bis auf die alten 767er (weg mit denen!) ist die Langstrecke bei der AUA sowie so top! Wo Bedarf besteht ist in den anderen Teilen - Regional-, Kurz- und Mittelstrecke - da tummeln sich die verschiedensten Typen, hier sollte bereinigt werden!
@Nikki: der war ein Boeing-Fan aus mehreren Gründen: 1. Flog die AUA damals MDs und Airbusse (in der damaligen innerösterreichischen Rivalität ein wichtiger Grund) 2. waren für die Langstrecken nach Ostasien und Australien mehr Piloten (international) für Boeing verfübar als für Airbus 3. waren die Boeings (vor allem 737) damals billiger als Airbus f. Hr. Lauda immer ein guter Grund, usw. inzwischen aus z.T. ähnlichen Gründen für Airbus (Sammelbestellung mit AB, mehr Piloten in Europa für A320-Reihe, Start von Fly-Nikki mit 4 Airbus von Hapag-Lloyd Ã?sterreich - daher bei diesem Flugzeug geblieben) - inzwischen ist "Niki-Nationale" mindestens ein so großer Airbus-Fan, wie Boeing-Fan!
@ Australien: ich wage zu bezweifeln, daß wieder irgendwann direkt von Wien nach Australien geflogen wird, selbst nicht mit 350 & 787, he Leute es fliegen offenbar zuwenig Leute von Wien nach Australien, und die Kerosinpreise werden auch nicht wieder um 50% und mehr fallen. Vor allem gab es nie Direktflüge nach Australien und wenn ich wo Zwischenstation machen muß, dann tut mir das Umsteigen auch nicht mehr weh - da wäre ein Flug nach Singapur ex Wien deutlich sinnvoller, das ist ja auch der Sinn von der Star-Alliance!
@ Streckenrechte: glaube mal, daß es im Falle einer Ã?bernahme durch die LH leichter ist, als im Falle einer Ã?bernahme durch Emirates, Jet Airways, Qatar & Co, die Strecken(rechte) aufrecht zu halten - Stichwort EU Single Sky

:D Sorry,
die AUA (f)liegt anscheinend viel zu nahe an Italien dran rum, wenn schon potenzielle Investoren wieder das weite suchen dann sollte man schleunigst am eigenen Image schleifen, damit sich sowas nicht zum SuperGau entwickelt.

Gruß

P.S. Die AUA Eigner müssen hier unbedingt mal etwas Druck bekommen bevor es zu spät ist, das ist meine Meinung. :wink: