@MD11 / skytrain

Wenn solche Testflüge durchgeführt werden, dann hat das natürlich immer auch einen Hintergrund. Es ist daher nicht ganz unwahrscheinlich, dass die beiden Flüge jetzt als Testlauf für die Aufnahme des Linienbetriebs in der Zukunft dienen.

Die Nachfrage ist gigantisch. Immerhalb von kaum einer Stunde waren beide Flüge inkl. Business und First-Class restlos ausgebucht.

Keiner kann mir erzählen, dass es nicht hochprofitabel ist, täglich einen zu 100% ausgelasteten A380 einzusetzen.

Man wird sehen müssen was die Zukunft bringt.

Keiner kann mir erzählen, dass es nicht hochprofitabel ist, täglich einen zu 100% ausgelasteten A380 einzusetzen.
Naja, restlos ausgebucht nach etwa zweieinhalb Stunden waren auch die beiden Lufthansa A380 "München"-Alpenrundflüge, siehe:  http://presse.lufthansa.com/meldungen/view/archive/2010/july/07/article/1742.html

Zum Thema gibt es noch immer kein "Längst ausgebucht!"-Update in den Pressemitteilungen von Lufthansa. Von dort wird bisher nach wie vor ... geworben, Zitat:

"Ab sofort Tickets für zwei Sonderflüge mit der A380 auf die Baleareninsel buchbar"

 http://presse.lufthansa.com/de/meldungen/view/archive/2010/september/23/article/1783.html

Peking lässt grüßen!

:-) mfg

@MD11 / skytrain

Wenn solche Testflüge durchgeführt werden, dann hat das natürlich immer auch einen Hintergrund. Es ist daher nicht ganz unwahrscheinlich, dass die beiden Flüge jetzt als Testlauf für die Aufnahme des Linienbetriebs in der Zukunft dienen.

Die Nachfrage ist gigantisch. Immerhalb von kaum einer Stunde waren beide Flüge inkl. Business und First-Class restlos ausgebucht.

Keiner kann mir erzählen, dass es nicht hochprofitabel ist, täglich einen zu 100% ausgelasteten A380 einzusetzen.

Man wird sehen müssen was die Zukunft bringt.


Und genau DA ist der Haken: Auf der Strecke FRA-PMI ist der STP Anteil, also der Anteil der PAxe, die einen günstigeren, als den Normaltarif zahlen enorm hoch.
Nicht ein einziger, der 98 C Sitzte könnte profitabel verkauft werden. Die F Sitze schon garnicht.

Hast du mal überlegt, warum heute niemend ( selbst Charterairlines ) heute nicht mehr mit der 747 nach PMI fliegt? Es lohnt sich einfach nicht.
Voller Flieger ( wenn das mal der Fall wäre ) bedeutet leider nicht viel Geld kassiert.

Wenn das eine solche Marktlücke wäre, dann würde diese schnell geschlossen werden.

Und Nein, es sind keine testflüge nach PMI. Es sind einmalige Sonderflüge und sonst nichts.

Wenn solche Testflüge durchgeführt werden, dann hat das natürlich immer auch einen Hintergrund.

Es sind keine Testflüge, weder in technischer Hinsicht noch um das Marktpotenzial zu ermitteln. Letzteres macht man auch nicht mit einmaligen Testflügen, denn dafür gibt es andere (und bessere) Methoden. Die Flüge sind eine reine Marketing-Aktion für LH und ihr neues Produkt, die auch sehr gut gelungen ist.

Die Nachfrage ist gigantisch. Immerhalb von kaum einer Stunde waren beide Flüge inkl. Business und First-Class restlos ausgebucht.

Keiner kann mir erzählen, dass es nicht hochprofitabel ist, täglich einen zu 100% ausgelasteten A380 einzusetzen.

Doch, ich kann das erzählen. Ein volles Verkehrsmittel heißt noch lange nicht, dass dieses auch profitabel verkehrt. Dies gilt für Flugzeuge, Züge, Busse, Schiffe etc. gleichermaßen. Was für den Passagier "voll" erscheint, bedeutet noch lange nicht volle Kassen beim Betreiber. Und nur darauf kommt es an.

Im übrigen darf man nicht von der Nachfrage bei einem Sonderflug auf die tatsächliche Verkehrsnachfrage schließen. Ich würde auch einen Sonderflug Hamburg - Hannover - Hamburg mit der Concorde innerhalb weniger Stunden voll kriegen, und vermutlich sogar zu einem ziemlich hohen Preis. Dies wäre aber noch lange kein Nachweis dafür, dass es einen regelmäßigen Bedarf für eine Flugverbindung mit der Concorde in dieser Relation gäbe.

Dieser Beitrag wurde am 27.09.2010 15:03 Uhr bearbeitet.