Jet B? Erneuter schwerer Schreibfehler des Portals?

Ging es nicht um Jet A (bis -40 Grad) zusätzlich zu Jet A-1 (bis -47 Grad) für europäische Strecken auf nicht zu hohen FL?

Jet B (bis -60 Grad, aber nicht für jedes Triebwerk geeignet) kann ich mir aufgrund der Spezifikationen und welche Länder es Liefern (Kanada, USA eher Alaska, Russland?!) nicht vorstellen? Zumal auch die verfügbaren Mengen nicht sehr groß sein dürften.

Jet A hingegen ist speziell in den USA im Überfluss verfügbar.

Danke fürs korrigieren von Jet B auf Jet A.

Ein Danke, statt es kommentarlos ohne Hinweis auf Korrektur zu ändern, hätte nicht weh getan ;)

Hallo @rambazamba123, eine kurzer Nachklapp aus der Redaktion dazu - der Artikel wurde während der laufenden Pressekonferenz aktualisiert. In der PK war zunächst tatsächlich von "Jet-B" die Rede, das wurde im Frage/Antwort-Teil aber auf "Jet-A" korrigiert.

In Summe gut, sollen auch die Amis ihrem planlosen Krieg mitbezahlen. Zum Glück sind bald die Midterms und dann gehts dem Verückten an den Kragen.

Zudem sollte die EU die sogenannte "Anti-Tankering"-Regelung aussetzen und es Airlines so ermöglichen, Treibstoff "gerade auf Kurzstrecken" für den Rückflug mitzunehmen

Dürfen die das denn bisher nicht? Wer verbietet denn einem Flieger die Mitnahme von Treibstoff für die Heimreise?

Oder steckt da nur die Absicht dahinter, günstiges und vielleicht indirekt subventioniertes deutsches statt teurem Auslands-Kerosin verfeuern zu können?

In Summe gut, sollen auch die Amis ihrem planlosen Krieg mitbezahlen. Zum Glück sind bald die Midterms und dann gehts dem Verückten an den Kragen.
Wenn Sie mit Letzterem mal bloß recht haben. Zu hoffen wäre es wohl.

Zudem sollte die EU die sogenannte "Anti-Tankering"-Regelung aussetzen und es Airlines so ermöglichen, Treibstoff "gerade auf Kurzstrecken" für den Rückflug mitzunehmen

Dürfen die das denn bisher nicht? Wer verbietet denn einem Flieger die Mitnahme von Treibstoff für die Heimreise?

Oder steckt da nur die Absicht dahinter, günstiges und vielleicht indirekt subventioniertes deutsches statt teurem Auslands-Kerosin verfeuern zu können?

Die Verordnung ist relativ neu und wurde eigentlich im Zusmmenhang mit den SAF Regelungen geschaffen.

Lust auf eine Menge Text?
 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202302405

Dieser Beitrag wurde am 06.05.2026 20:05 Uhr bearbeitet.

Mal abgesehen von dieser EU Regelung muss man berücksichtigen, dass z.B. bei einem 8 Stunden Flug von jeder Tonne zusätzlichem Treibstoffes ca ein Drittel durch das höhere Gewicht mehr verbraucht wird und deswegen Tankering in den meisten Fällen unwirtschaftlich ist mit wenigen Ausnahmen. Da muss am Ankunftflughafen das Kerosin schon deutlich teurer sein bevor ein Tankering sich lohnt!