Der Südatlantik wird immer wichtiger. Wie gut, dass wenigstens der Einstieg bei ITA geklappt hat. So hat die LH Group zumindest eine einigermaßen sinnvolle Basis für den Südatlantik, falls die TAP dann (wohl auch dank der Streiks zur Unzeit) demnächst an AF/KL geht.

Rom ist wegen seiner südlichen Lage für den LH-Konzern sowieso für alle südlich von Europa liegenden Langstreckenziele interessant, die nicht unbedingt auf Umsteige-Passagiere vom Nordatlantik abhängig sind.

Im Prinzip gibt es da noch mal Möglichkeiten, auch in Richtung Australien non stop, auch wenn das gerade kein aktuelles Thema im LH-Konzern sein dürfte.

Die TAP wird auch deshalb zu AF/KLM gehen, weil dieser Konzern es in den letzten zehn Jahren verstanden hat, die Beziehung zu Ihrem Personal zu normalisieren.

Die Bilder vom Personalvorstand im zerrissenen Hemd am Zaun sind wohl jedem bekannt. Diese Zeiten sind bei AF/KLM vorbei.

Im Gegensatz dazu hängt Herr Spohr im Management-Stil der 00er- und 10er-Jahre fest. Auslagerung und Bedrohung der Mitarbeiter mit Arbeitsplatzverlust.

Die Portugiesen haben ja schon verlautbaren lassen, dass sie das nicht mit sich machen lassen. Die Geister, die ich rief, lieber Herr Spohr.

"Rom ist wegen seiner südlichen Lage für den LH-Konzern sowieso für alle südlich von Europa liegenden Langstreckenziele interessant, die nicht unbedingt auf Umsteige-Passagiere vom Nordatlantik abhängig sind."

Wenn ich von Deutschland oder der Schweiz nach Südamerika will, ist Rom eher ein Umweg. Madrid und Lissabon liegen besser. ITA ist aber völlig uninteressant weil sie derzeit nur ganz wenige Ziele in Südamerika bedienen. Diese werden auch von LH angeflogen. Sao Paulo und Buenos Aires werden auch von Swiss bedient. Für mich ist ITA daher keine Option. Iberia und Tap sind mit ihren grossen Netzwerken viel effizienter und günstiger. Und beide fliegen viel mehr Ziele in Südamerika an, mit höheren Frequenzen.