Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?

P.S: Die 747 aus FRA ist gerade (11:20) im Landeanflug an der Mittelmeer-Küste, nördlich TLVs. Die A321 aus MUC ist noch über Zypern. Danach folgt die A321 aus FRA über Kosovo und zuletzt der A350 aus MUC über Slowenien.

Auch interessant: Smartwings aus Prag ist im Anflug auf Eilat. Das dürfte ein regulärer Flug sein.

Dieser Beitrag wurde am 12.10.2023 11:24 Uhr bearbeitet.

Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?



Vielleicht sind sie auch gar nicht gefragt worden.

Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?

P.S: Die 747 aus FRA ist gerade (11:20) im Landeanflug an der Mittelmeer-Küste, nördlich TLVs. Die A321 aus MUC ist noch über Zypern. Danach folgt die A321 aus FRA über Kosovo und zuletzt der A350 aus MUC über Slowenien.

Auch interessant: Smartwings aus Prag ist im Anflug auf Eilat. Das dürfte ein regulärer Flug sein.
Die fliegen im Wetlease für israelische Airlines. Flugzeug ist in Israel stationiert, wurde jetzt verlegt nach Zypern.

Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?



Vielleicht sind sie auch gar nicht gefragt worden.

Oder haben keine Kapazitäten frei. Da war doch was mit "Parkremplern"

Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?

Entschuldigung (auch an die Moderatoren): was soll so eine dumme, völlig aus der Luft gegriffene Unterstellung, in einer Diskussion zu so einem heiklen, sensiblen und ERNSTHAFTEN Thema!?

[Ironie]:
Hat die BW auch 'zuviel Geld gefordert oder war denen die Sache zu heikel'?

Man, Man, Man - was für ein unterirdisches Niveau!

Meiner persönlichen Ansicht nach gibt sicherlich gute Gründe für die Wahl der Airline. Lufthansa hat weitaus mehr Ops-Reserven, fliegt TLV regelmäßig an, hat eine Station vor Ort, die bereits Gäste betreut, hat Kontakte zu den Behörden, hat eine Sicherheitsabteilung, die die Region und die Lage bestens kennt, etc.pp.

Kriegsgebiete fordern eine andere Denkweise, als Rückholaktionen wie zu Beginn von COVID. Das Risikoprofil und die Ops sind nicht zu vergleichen.

"Meiner persönlichen Ansicht nach gibt sicherlich gute Gründe für die Wahl der Airline. Lufthansa hat weitaus mehr Ops-Reserven, fliegt TLV regelmäßig an, hat eine Station vor Ort, die bereits Gäste betreut, hat Kontakte zu den Behörden, hat eine Sicherheitsabteilung, die die Region und die Lage bestens kennt, etc.pp."

Das die Lufthansa genügend OPS Reserven hat, ist mehr als zweifelhaft. Flugzeuge eher nicht, wenn man sich einmal die Flugausfälle der letzten Monate anschaut und Personal schon überhaupt nicht. Permanent gibt es Aufrufe, es mögen sich doch Fliegersleut melden, die bereit wären, aus freien Tagen zu fliegen.
Die Sicherheitsabteilung, na ja. Da behalte ich meine Erfahrungen mal für mich. Da sage ich als Beispiel nur Abschuss Malaysian über der Ukraine, wo 15 min vorher noch ein LH Flieger drüber geknattert ist und auch mit der Korridorfliegerei in Zentralafrika vor ein paar Wochen hat die Sicherheitsabteilung mal wieder ganz alt ausgesehen. Das letzte Argumment, wenn alle abraten etwas zu tun, oder schon keiner mehr fliegt, ist: "Wir haben Kontakt zur Station, kein Problem". Manchmal frage ich mich, ob diese allwissenden Stationsmitarbeiter nebenbei noch bei Geheimdiensten jobben, oder warum diese letztlich maßgeblich zu Entscheidungen beitragen, ein Ziel als allerletzter doch noch anzufliegen. Diese Abteilung würde ich mal nicht überbewerten, letztlich sind auch die dem fließen von Milch und Honig verpflichtet.

Die Condor hat am Sonntag 2 Flüge von Aqaba aus. Soviel zum Thema die tun nix.

"Meiner persönlichen Ansicht nach gibt sicherlich gute Gründe für die Wahl der Airline. Lufthansa hat weitaus mehr Ops-Reserven, fliegt TLV regelmäßig an, hat eine Station vor Ort, die bereits Gäste betreut, hat Kontakte zu den Behörden, hat eine Sicherheitsabteilung, die die Region und die Lage bestens kennt, etc.pp."

Das die Lufthansa genügend OPS Reserven hat, ist mehr als zweifelhaft. Flugzeuge eher nicht, wenn man sich einmal die Flugausfälle der letzten Monate anschaut und Personal schon überhaupt nicht. Permanent gibt es Aufrufe, es mögen sich doch Fliegersleut melden, die bereit wären, aus freien Tagen zu fliegen.
Die Sicherheitsabteilung, na ja. Da behalte ich meine Erfahrungen mal für mich. Da sage ich als Beispiel nur Abschuss Malaysian über der Ukraine, wo 15 min vorher noch ein LH Flieger drüber geknattert ist und auch mit der Korridorfliegerei in Zentralafrika vor ein paar Wochen hat die Sicherheitsabteilung mal wieder ganz alt ausgesehen. Das letzte Argumment, wenn alle abraten etwas zu tun, oder schon keiner mehr fliegt, ist: "Wir haben Kontakt zur Station, kein Problem". Manchmal frage ich mich, ob diese allwissenden Stationsmitarbeiter nebenbei noch bei Geheimdiensten jobben, oder warum diese letztlich maßgeblich zu Entscheidungen beitragen, ein Ziel als allerletzter doch noch anzufliegen. Diese Abteilung würde ich mal nicht überbewerten, letztlich sind auch die dem fließen von Milch und Honig verpflichtet.

Mit Verlaub:
Ihr LH - Bashing ist in dieser Diskussion, zu diesem Thema mehr als unangebracht!

"Meiner persönlichen Ansicht nach gibt sicherlich gute Gründe für die Wahl der Airline. Lufthansa hat weitaus mehr Ops-Reserven, fliegt TLV regelmäßig an, hat eine Station vor Ort, die bereits Gäste betreut, hat Kontakte zu den Behörden, hat eine Sicherheitsabteilung, die die Region und die Lage bestens kennt, etc.pp."

Das die Lufthansa genügend OPS Reserven hat, ist mehr als zweifelhaft. Flugzeuge eher nicht, wenn man sich einmal die Flugausfälle der letzten Monate anschaut und Personal schon überhaupt nicht. Permanent gibt es Aufrufe, es mögen sich doch Fliegersleut melden, die bereit wären, aus freien Tagen zu fliegen.
Die Sicherheitsabteilung, na ja. Da behalte ich meine Erfahrungen mal für mich. Da sage ich als Beispiel nur Abschuss Malaysian über der Ukraine, wo 15 min vorher noch ein LH Flieger drüber geknattert ist und auch mit der Korridorfliegerei in Zentralafrika vor ein paar Wochen hat die Sicherheitsabteilung mal wieder ganz alt ausgesehen. Das letzte Argumment, wenn alle abraten etwas zu tun, oder schon keiner mehr fliegt, ist: "Wir haben Kontakt zur Station, kein Problem". Manchmal frage ich mich, ob diese allwissenden Stationsmitarbeiter nebenbei noch bei Geheimdiensten jobben, oder warum diese letztlich maßgeblich zu Entscheidungen beitragen, ein Ziel als allerletzter doch noch anzufliegen. Diese Abteilung würde ich mal nicht überbewerten, letztlich sind auch die dem fließen von Milch und Honig verpflichtet.

Mit Verlaub:
Ihr LH - Bashing ist in dieser Diskussion, zu diesem Thema mehr als unangebracht!

Das hat wenig mit bashing zu tun, geht nur auf das Argument der Beurteilung von Lagen der LH Sicherheitsabteilung ein. Gerade heute morgen ist zu lesen, dass eine Maschine des Niederländischen Militärs abdrehen muß.
"On its approach, the Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) was abruptly diverted by air traffic control (ATC) due to incoming fire at the airport." Da zeigt sich im pbrigen, wie man es richtig macht. Militär. Punkt.
Soviel mal wieder zur Lagebeurteilung der LH. Zum Glück konnte es ATC rechtzeitig covern, zeigt aber einmal mehr die Gefährdungslage. Das ist ein Kriegsgebiet und es ist aus meiner Sicht ziemlich verantwortungslos, aus einem Büro in einem anderen Teil der Welt zu entscheiden, daß das Risiko akzeptabel ist. Was macht man eigentlich bei einem plötzlichen Defekt mit AOG? Die Antwort der Verantwortlichen kenne ich. Highly remote und wir haben sichere Hotels.

Wenn ich das richtig lese, hat es die israelische ATC abgewehrt und es war keine besondere Leistung des Militärs. Alle LH Sonderflüge sind unbeschadet zurück gekommen - soviel zur Gefährdungslage und Lagebeurteilung.

Alles "was wäre wenn" ist müssig und gehört in die Bild oder auf Youtube, weil ichg ich dann mit diesem Unsinn nicht beschäftigen muss.

Was ist eigentlich mit Condor?

Haben die zu viel Geld gefordert oder war ihnen die Sache zu heikel?

P.S: Die 747 aus FRA ist gerade (11:20) im Landeanflug an der Mittelmeer-Küste, nördlich TLVs. Die A321 aus MUC ist noch über Zypern. Danach folgt die A321 aus FRA über Kosovo und zuletzt der A350 aus MUC über Slowenien.

Auch interessant: Smartwings aus Prag ist im Anflug auf Eilat. Das dürfte ein regulärer Flug sein.

Ich habe im Netz gelesen, was hier jetzt auch in einem anderen Artikel steht, dass Condor am Sonntag (15. Oktober) zwei Evakuierungsflüge durchführen wird - mit enem A 330-200 und einem A 321. Diese sollen allerdings aus Sicherheitsgründen nach Aqaba in Jordanien gehen, das ganz im Süden des Landes an der Grenze zu Israel liegt.

Dieser Beitrag wurde am 15.10.2023 00:25 Uhr bearbeitet.