"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."

Wieviel MA hat denn LH in Kairo?

Ansonsten:
hoffentlich klappt es jetzt endlich mit der Zulassung!

"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."

Wieviel MA hat denn LH in Kairo?

2020 waren es mal gut 100. Wieso? Ist das wichtig?

Dieser Beitrag wurde am 08.02.2026 17:09 Uhr bearbeitet.

"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."

Wieviel MA hat denn LH in Kairo?

Es gab eine LH-Konferenz für den gesamten afrikanischen Markt in Kairo. Zu diesem Anlass gab es dann noch eine kleine Runde, wo sich Spohr den Fragen der Mitarbeiter stellt.

Ansonsten:
hoffentlich klappt es jetzt endlich mit der Zulassung!

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?

Hoffen wir, dass die Dreamliner dann passend zu Ostern voll ab FRA die Welt bedienen :)

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?

Ach so, dann habe ich hier in den letzten Jahren hunderte Kommentare falsch verstanden. Mein Fehler.

Hoffen wir, dass die Dreamliner dann passend zu Ostern voll ab FRA die Welt bedienen :)

und keine Streiks einen Strich durch die Rechnung machen..

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?

Ach so, dann habe ich hier in den letzten Jahren hunderte Kommentare falsch verstanden. Mein Fehler.

Das haben Sie dann wohl.

"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."

Wieviel MA hat denn LH in Kairo?

Es gab eine LH-Konferenz für den gesamten afrikanischen Markt in Kairo. Zu diesem Anlass gab es dann noch eine kleine Runde, wo sich Spohr den Fragen der Mitarbeiter stellt.

Danke, dann ist das Wort 'Mitarbeiterveranstaltung' etwas ungenau.

Ansonsten:
hoffentlich klappt es jetzt endlich mit der Zulassung!

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.

LH hat mehr als genug Baustellen und ich denke es wäre sehr hilfreich wenn dieses Thema final (und positiv) abgeschlossen werden kann. Daher meine 'Hoffnung'.

Ob die 'Hardware' des Produkts etwas taugt kann ich nicht beurteilen (werde es vermutlich auch nicht aus persönlicher Erfahrung können), die Entscheidung für einen Sonderweg finde ich immer noch kritisch. Die vielen verschiedenen Varianten (u.a. ein First- Produkt mit BUS- Service in der C), sowie die Hoffnung 'bis +10% Mehrerlöse' gegenüber dem Wettbewerb sehe ich nach wie vor skeptisch.

Die vielen verschiedenen Varianten (u.a. ein First- Produkt mit BUS- Service in der C), sowie die Hoffnung 'bis +10% Mehrerlöse' gegenüber dem Wettbewerb sehe ich nach wie vor skeptisch.

Die Wettbewerber machen ohne Mehrerlöse jedoch Gewinn, weil diese Sitze haben, die sie auch verkaufen können.

"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."

Wieviel MA hat denn LH in Kairo?

Es gab eine LH-Konferenz für den gesamten afrikanischen Markt in Kairo. Zu diesem Anlass gab es dann noch eine kleine Runde, wo sich Spohr den Fragen der Mitarbeiter stellt.

Danke, dann ist das Wort 'Mitarbeiterveranstaltung' etwas ungenau.

Spohr hat 'laut "Handelsblatt" auf einer Mitarbeiterveranstaltung in Kairo' über die 787 gesprochen. Das war eine Veranstaltung mit Mitarbeitern. Nichts an dieser Aussage des Handelsblatts ist ungenau. Die Anzahl der Mitarbeiter (falls das der Grund für die Eingangsfrage war) spielt überhaupt keine Rolle bezüglich der Aussagen über die Zulassung der Sitze.

Dieser Beitrag wurde am 09.02.2026 10:40 Uhr bearbeitet.

Die vielen verschiedenen Varianten (u.a. ein First- Produkt mit BUS- Service in der C), sowie die Hoffnung 'bis +10% Mehrerlöse' gegenüber dem Wettbewerb sehe ich nach wie vor skeptisch.

Die Wettbewerber machen ohne Mehrerlöse jedoch Gewinn, weil diese Sitze haben, die sie auch verkaufen können.
Machen sie? LHA macht das doch auch. In Q1 - Q3 2025 waren alle Sitze im Verkauf (inkl. 10 A/C mit voll verfügbarem Allegris Angebot) und es wurde ein Gewinn ausgewiesen. Das ist jetzt nicht gerade überzeugend.

Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?

Ach so, dann habe ich hier in den letzten Jahren hunderte Kommentare falsch verstanden. Mein Fehler.
Keine Sorge, das ist nicht schlimm. Wenn man sich manche Beiträge anschaut und wie oft da die Richtung gewechselt wird, da kann man schon mal den Überblick verlieren. Geht mir auch manchmal so. Alles gut.