Da man bei LH mit München wesentlich zufriedener und am Terminal2 beteiligt ist und auch insgesamt niedrigere Kosten gegenüber Frankfurt hat, liegend die Chancen ganz gut beim A35k.
"Die Kosten pro Passagiere seien dort (München) rund zehn Euro geringer, daher habe Lufthansa einen Anreiz, weiter stark auf München zu setzen." so Spohr

Am Ende wird die Kernmarke mit Sicherheit nur noch die Langstrecke bedienen."Lufthansa City" und Eurowings werden den Europa-Verkehr und Zubringer zu den Drehkreuzen Frankfurt und München leisten.


Dieser Beitrag wurde am 30.06.2026 10:45 Uhr bearbeitet.