Kündigen, austreten und GCAS beitreten, dann können die Franzosen mit 100% selbst in FCAS rumrühren, falls sie einen dreistelligen Milliardenbetrag selbst aufbringen können. Punkt.

Airbus kann doch eh besser mit RR und BAE wie mit Dassault. Dann machen wir das eben mit Japan, Italien und den Briten. Die Entwicklung der Tempest ist außerdem schon weiter.

Entweder der Herr von Dassault hofft dass ihm nach dem Scheitern von FCAS von Frankreich wieder ein eigenes Projekt finanziert wird oder der glaubt nach Eurorettung, Corona- und Klimafonds und dem bisherigen Verlauf des Projekts wirklich man müsse den Deutschen gegenüber nur dreist genug auftreten und es werden einem alle Wünsche erfüllt.

Dafür dass Trappiers Laden als Zulieferer gerade dabei ist auch das F126 Projekt auf Kosten des Deutschen Steuerzahlers massiv zu verzögern und zu verteuern und gerade im Indisch-Pakistanischen Konflikt auf die Knochen blamiert wurde ist seine jüngste Ansage Dassault würde gerne die Zulieferer aussuchen auf jeden Fall sehr selbstbewusst bis völlig bescheuert.

die müssten sich ja selber rauswerfen ...

Es ist doch im Grunde jetzt schon klar dass dieses Projekt nichts wird wenn die Französischen Partner weder besonders kompetent noch besonders bescheiden sind und mal wieder alles gleich morgen fertig werden soll weil die Müllmedien mal wieder Panik schieben und die Politik schon seit zwei Tagen kein Bändchen mehr durchgeschnitten hat.

Wenn selbst der BAE Demonstrator für das GCAP trotz dem umfangreichen Wissen aus dem F35 Programm so einfallslos und einfach werden wird wie berichtet wurde stellt sich wirklich die Frage ob man nicht erst mal in Ruhe in Labors, auf Prüfständen und im Flugversuch mit Bestandsmustern die Grundlagen für so ein Projekt schaffen und in der Zwischenzeit den Eurofighter weiter aufbohren sollte.

Dieses Flugzeug hat noch unglaublich viel ungenutztes Potential und ist für die allermeisten Rollen hervorragend geeignet und für die anderen wurden ja F35 bestellt.


Wenn die Grundlagen dann irgendwann mal da sind kann man ja wieder ein multinationales Projekt evtl. unter Deutscher Führung mit Juniorpartnern ähnlich wie beim Leopard oder eben wie beim Eurofighter mit Großbritannien etc. starten und zwar so dass Deutschland auch entprechende Arbeitsanteile bekommt anstelle wie beim FCAS die Luftfahrtindustrie anderer Länder zu subventionieren.

Wenn jemand ein berechtigtes Interesse hat aus dem FCAS auszusteigen dann Deutschland.

Die Franzosen sollten froh sein dass Deutschland seine Interessen üblicherweise nicht wahrnimmt und sich still in die Faust lachen anstelle Aufmerksamkeit auf diese Tatsache zu lenken.