Stimmt das?
Ich weis nicht wie das bei einem Airbus ist aber bei anderen Fliegern müsste für einen ausfll der Displays und der Backup Displays die komplette Elektrik zusammenbrechen

Moin,

@Karl, die Architektur der A320 stammt aus den 80igern, und es hat sich einiges geändert seid dem, auch der A320, aber irgendwann ist halt eine Grenze erreicht, und man muss einen Schnitt machen, und das gesamte Bauwerk sanieren, das soll ja nun geschehen, leider wird das immer wieder nach hinten geschoben, vielleicht ringt man sich ja durch und spendiert dem A320 eine neue Avionics Bay und überarbeitete Systeme bis der Nachfolger pressend sein wird.

Soweit ich es mitbekommen habe, gab es solche Fälle, das auf einmal alle Displays weg waren, dann gibt es aber Standby Instrumente, die genau für solche Fälle mitgeführt werden.

Die Flugzeuge würden nicht mehr in der Luft sein wenn es irgendwelche Bedenken geben würde, das da etwas nicht in Ordnung währe.

Das die Modifikation aber sich so in die länge zieht ist schon bedenklich wie ich finde.

Gruß

Moin,

nein Du liest nicht nur als einziger richtig, aber dein Argument ist auch nicht ganz vollständig, den die Behörden haben versäumt hier mehr Nachdruck zu produzieren.

Aber den Hersteller und die Behörden wird es nachher an Argumenten fehlen, wenn die Airlines dann sagen davon hören wir zum ersten Mal.

Wenn Airbus und die Behörden wollten dann währe innerhalb eines Tages alles geklärt, man bräuchte den Airlines nur mitteilen das dadurch der Versicherungsschutz entfällt und die für den Schaden dann selber aufkommen müssten wenn es einen gibt.

Naja mit Struktur meine ich die Systemstruktur, die macht man heute völlig anders, brauchst ja nur mal aus der Avionics Bay von deinem dicken in eine A320 mal rein schauen, da dürfte selbst einer wie Du erst mal sagen, lieber nicht zu viel anfassen. :D

Gruß

P.S. So einfach ist das. :wink: